三款兩輪電動車，分別是三種配置，電機，電池有些微區(qū)別。

    從48V，到60V，再到72V，車型也和電壓一樣從小到大。

    仔細看了看，并且分別騎著體驗了一番。

    許一帆沒有發(fā)現(xiàn)什么太大的問題，當然也沒有什么太大的優(yōu)點。

    就騎行感受來說，算是一款中規(guī)中矩的電動車產(chǎn)品。

    騎了用來測試的電動車幾圈過后，許一帆這才將車停下。

    旁邊，等待已久的周義英，將心中想了很久的問題問了出來：“許總，不知道我們生產(chǎn)的這款電動車，應該貼什么名字比較好？”

    許一帆想了想：“名字么，我想想。”

    沉思了一番后，許一帆開口：“就叫江州電動車吧！”

    一個普普通通的名字，一聽就知道產(chǎn)品是哪里生產(chǎn)的。

    比起雅迪，艾瑪，臺鈴，新日這些名字，既不高檔，也不顯得國際化。

    品牌，是靠產(chǎn)品給消費者留下深刻印象的，并不是一個名字。

    小牛，九號，給消費者第一印象，和小馬，小羊，八號這類的品牌有什么區(qū)別嗎？

    比起這些，江州，九州這類名字許一帆還是非常滿意的。

    不論國內(nèi)國外，一聽就知道是哪個國家，哪個地方生產(chǎn)的產(chǎn)品。

    名字洋氣高大上，或許可以給人一種產(chǎn)品比較好的錯覺。

    但是既然有著超級工廠系統(tǒng)，許一帆更想做的是改變國產(chǎn)固有的印象。

    讓九州中國，江州電動車等品牌的名字，在國人，在外國人心中，成為質(zhì)量很好，科技含量高的代名詞。

    選定了兩輪電動車品牌過后，許一帆獨自一人閑逛廠區(qū)，簡單看了看現(xiàn)如今幾個工廠的運行狀況。

    和經(jīng)理們說的都一樣，運行穩(wěn)定，并沒有什么特別的問題。

    確認一切正常，他這才回到辦公室。

    一個月沒打游戲了，還怪想的！

    就在許一帆打了好幾把游戲，快要下班的時候。

    辦公室的門被敲響。

    “請進?！?br/>
    剛剛接手兩輪電動車銷售任務，時間還沒過去半天的副經(jīng)理，莫劍一推門走了進來，手里拿著厚厚一摞的文件。

    “許總，這是我的銷售計劃，請您過目?！?br/>
    莫劍一將準備完成的一份銷售計劃遞了過去。

    拿起仔細看了看，許一帆微微點頭。

    “計劃沒什么問題，可以執(zhí)行。”

    和需要龐大場地，還需要教練的九州汽車直營門店不同。

    九州電動車的銷售要簡單一些，找到一家當?shù)氐拈T店，最好是那種電動車銷售門店比較多的地方。

    租上一間店鋪，簡單打理一下，把江州電動車運過去一批。

    再將銷售人員財務人員等等準備好，就可以開始正常運轉(zhuǎn)了。

    并且有著之前九州汽車直營門店的銷售人員們，在各個城市的幫助，一切都簡單了很多。

    預計大概半個月左右，就可以開業(yè)好幾家江州電動車的直營銷售店鋪。

    而江州電動車的主要產(chǎn)品宣傳賣點，就是那一塊電池了，質(zhì)保能用十年的磷酸鐵鋰電池，安全，高效。

    除此以外的各種零部件，也都是采用的大廠產(chǎn)品。

    銷售策略方面，沒有太多出彩的地方，但也沒有什么問題。

    銷售方案得到肯定，莫劍一又接著說道，拿出另一份文件遞了上去。

    “還有就是，關于產(chǎn)品售價方面，還需要您親自定奪。

    這是一份市場同類型產(chǎn)品的調(diào)研報告，里面包含了各大兩輪電動車產(chǎn)品的特點和售價?！?br/>
    許一帆接過之后仔細看了看。

    在產(chǎn)品售價方面，需要好好考慮一番才可以。

    價格定高了，容易讓人望而生畏，訂低了，賺不了什么錢也不行。

    尤其是現(xiàn)如今的九州汽車廠還非常的缺錢。

    仔細的思考過后，許一帆最終決定了幾款江州電動車的價格。

    這三款電動車，按照現(xiàn)如今的市場行情。

    首先是車輛最小，造型有些類似于后來街上大部分能夠看到的共享電動車，只不過后面多了一個座位。

    根據(jù)不同的電池容量，價格也略有不同。

    最低起售價1999元，搭載48v12ah的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程在30公里左右。

    搭載48v15ah磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程大概在50公里左右，售價2499。

    48v20ah磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程在80公里左右，售價2999。

    稍微比最小車型大了一圈的江州電動車，外形就是普通小巧一點的電動車，起售價2999元。

    搭載60v15ah磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程在50公里左右。

    同樣可以選擇搭載三款不同的電池容量，每提升一檔，價格增加500元。

    最高搭載60V25ah磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程在100公里左右。

    最大的一款電動車，配置也比其余兩款電動車要好很多。

    配備了碟剎，800w電機，電池也來到72V20ah，起步售價3999元。

    頂配搭載72V35ah恒鑫磷酸鐵鋰電池，售價4999元。

    三種車型，配備不同容量的恒鑫磷酸鐵鋰電池。

    覆蓋了從1999元的低端電動車，到接近5000塊錢的高端兩輪電動車。

    就價格來說，和其余品牌的鉛酸電池電動車，并沒有拉開什么太大的差距。

    取了一個巧，主打的就是一個降維打擊，穩(wěn)！

    同樣的價位，消費者會選擇普通的鉛酸電瓶電動車，還是搭載恒鑫磷酸鐵鋰電池的江州電動車呢？

    并且這樣的價格，在九州汽車廠自己生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的情況下，利潤方面也還不錯。

    最低售價1999的車型利潤只有800塊，而最高售價4999的車型，利潤甚至可以達到2400元。

    平均下來，可以保持在單臺在1200-1600左右的利潤。

    再扣除稅務，人工，運輸，設備維護等等費用，最終的單臺純利潤在900-1300元左右。

    相比起價格比較高的汽車，很多家庭在購買的時候還需要仔細考慮考慮。

    兩輪電動車，八成以上的家庭購買起來都不會特別困難，并且真的非常需要。

    或許兩輪電動車看起來沒有電動新能源汽車光鮮亮麗高科技，但卻是更多家庭的生活。

    許一帆依稀記得看過的一個數(shù)據(jù)，到未來2022年年底，中國電動兩輪車保有量將達到4億輛！

    僅雅迪這一個品牌，年利潤就達到百億級別。

    哪怕很多家庭已經(jīng)有了汽車，家里面往往也都有兩輪電動車，甚至還不止一輛！

    家庭主婦買菜，接送學生上下學，學生騎著去學校，普通人上下班等等等等。

    城市內(nèi)出行，某些時候比汽車都方便！

    這是一個外表看起來并不是特別好看的蛋糕，但是卻味道非常不錯。

    在利潤方面，絕對不會亞于現(xiàn)如今熱銷的九州迷你，甚至可能賺得更多！

    九州迷你低速電動汽車，再加上江州電動車。

    有了這兩大經(jīng)濟支柱來源，九州汽車廠就能夠走得更快更遠，并且有了抗風險能力。

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