全國ZX的分組討論結(jié)束后，其他會議議程仍然在延續(xù)著。
作為一名光榮的全國ZX委員，任平生近距離見證了諸多影響深遠(yuǎn)的政策出臺，也感受到了全國ZX這個平臺的重要性。
能夠成為本屆全國ZX委員，無疑將任平生的社會層次提高到另一個更高的平臺上，在這里接觸到的很多人物，都是平時根本見不到的。
會議才開了幾天，任平生結(jié)識了很多同行業(yè)的大佬，像勝大網(wǎng)絡(luò)的陳天喬，衡大地產(chǎn)的徐家印、萬德集團(tuán)的汪健林、寧蘇電器的張進(jìn)東等；他也見到了很多演藝界的名人，如楊嵐、崔永原、梵冰冰等......
相比起同時召開了另一場大會，全國ZX會議的成員要更加多元化和市場化，很多人物都是各自行業(yè)內(nèi)的佼佼者，能夠躋身這個最高的舞臺，等于給這些平日里很少會碰面的各界精英提供了一個交流的機(jī)會，彼此間增進(jìn)了友誼，也加強(qiáng)了人脈，可以說，全國ZX會議提供的社交層級與水平，比長江商學(xué)院的EMBA還更加強(qiáng)大。
難怪有那么多的企業(yè)家、名人、行業(yè)精英擠破腦袋想要進(jìn)入全國ZX，因?yàn)檫@里的起點(diǎn)高、舞臺大，能夠增進(jìn)的人脈也更強(qiáng)、更豐富。
任平生自然不會放過這樣一個難得的機(jī)會，他既然來到了這個大舞臺，就要盡量發(fā)揮舞臺提供的機(jī)會。
在他結(jié)交的這些ZX委員里，任平生最重視的不是年少成名的陳天喬，也不是后發(fā)制人的徐家印，也不是即將成為對手的汪健林，而是一個看起來普普通通的江浙企業(yè)家。
這個人就是吉祥汽車的創(chuàng)始人兼董事長李文福。
......
任平生與李文福的是這樣結(jié)識的。
那場分組討論結(jié)束后，任平生還沒有從驚喜狀態(tài)中反應(yīng)過來，已經(jīng)有個中年人走了過來，用他帶著江浙口音的普通話道：
“小任你好，我是吉祥汽車的李文福，你今天的發(fā)言太好了，說出了我的心里話，我要感謝你啊。”
任平生看著眼前這貌不驚人，甚至有些謝頂?shù)闹心昴腥?，立即?lián)想到前世關(guān)于吉祥汽車發(fā)展的一系列故事。
李文福是任平生的老鄉(xiāng)，同為江浙人的他出生在邰州一個農(nóng)民家庭，由于環(huán)境的影響，李文福只念完了高中，19歲就投身試水商海，拿著父親給的120塊錢做起了照相生意，掘到了第一桶金。
之后，李文福以制造冰箱及冰箱零配件開始創(chuàng)業(yè)歷程，在八十年代末就成為了千萬富翁。進(jìn)入九十年代后，他開始進(jìn)軍摩托車制造業(yè)，很快就把摩托車銷量做到國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家。
但是，李文福最讓人留下深刻影響的，是他在1997年宣布“造汽車”，并且提出了“汽車無非是四個輪子加一個沙發(fā)”的著名語錄，他的大膽宣言與遠(yuǎn)大夢想，被當(dāng)時國人視為“瘋子”。
因?yàn)槠嚥⒉皇请姳?、摩托車之類的工業(yè)品，汽車的技術(shù)含量要比其他工業(yè)品高很多，而汽車制造業(yè)的準(zhǔn)入門檻也高得嚇人，當(dāng)前國際上，并不是每個國家都有自己的汽車品牌與生產(chǎn)能力，只有那些歷史悠久、實(shí)力雄厚的大企業(yè)才能生產(chǎn)汽車。
在當(dāng)時的國內(nèi)，主流汽車都被國有企業(yè)與國外大廠的合資品牌給占領(lǐng)了，就連本土的國有大企業(yè)都不敢涉足自主制造，而一家資金和歷史都遠(yuǎn)不如國企的民企，居然敢自己跑出來說要造車，在國企和民眾的眼中，這無疑是一種瘋狂的行徑。
但李文福并沒有因?yàn)椴罹嗑薮蠖鴼怵H，他有特別堅(jiān)強(qiáng)的神經(jīng)，和超人的意志力，在艱難困境中決不屈服。在企業(yè)處于進(jìn)退兩難時，李文福非但沒有退縮，而且繼續(xù)加大投入和研發(fā)，通過自己鍥而不舍的執(zhí)著努力獲得了轎車生產(chǎn)資格，并生產(chǎn)出第一輛民營的小汽車。
幾年后，李文福通過價格戰(zhàn)和貼近國情的設(shè)計(jì)打開了國內(nèi)市場，形成了3個汽車生產(chǎn)基地，取得了年銷量30萬輛的出色成績，在經(jīng)濟(jì)型的汽車領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。
這家企業(yè)的名字就叫做吉祥汽車。
任平生一邊與李文福寒暄著，一邊思考著。
......
從這次參加ZX會議的感受來看，這些經(jīng)濟(jì)界的代表里，從事制造業(yè)的數(shù)量并不多，而且普遍盈利狀況都不怎么好。
即使避開最近的次貸危機(jī)不談，在此之前很長一段時間里，制造業(yè)的盈利能力都很不樂觀，全國那么多的行業(yè)，唯有從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家是過得最滋潤的，他們的產(chǎn)品不怎么受外界因素和整體經(jīng)濟(jì)影響，一直能夠保持高速發(fā)展的態(tài)勢。
任平生很清楚，互聯(lián)網(wǎng)與房地產(chǎn)這兩個行業(yè)至少還會有十年的輝煌時光，而他重生以來，也根據(jù)前世的經(jīng)驗(yàn)，首先選擇切入這兩個行業(yè)發(fā)展，并且也實(shí)現(xiàn)了財(cái)富的滾雪球發(fā)展。
但是，光憑靠這兩個行業(yè)，任平生的財(cái)富雖然可能源源不斷地向上爬升，但對國家的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響力卻很薄弱，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)是從事信息服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)，房地產(chǎn)業(yè)是金融業(yè)的副產(chǎn)品，而一個國家最核心和要害的必須是工業(yè)，也就是狹義上的制造業(yè)。
而汽車作為普通人可以購買的最精密的工業(yè)產(chǎn)品，歷來被視為工業(yè)體系皇冠上的明珠。
一個國家能否制造汽車，直接代表著它的工業(yè)水平。
迄今為止，汽車仍然是大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品中最為復(fù)雜的工業(yè)。數(shù)萬個零件，且設(shè)計(jì)壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風(fēng)吹、雨打的折磨。它要求維護(hù)盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。
因?yàn)槠嚠a(chǎn)品本身的復(fù)雜程度，現(xiàn)場生產(chǎn)、設(shè)備、倉儲、物流等各方面管理都會遇到非常大的考驗(yàn)。為了解決這些問題，汽車工業(yè)必須得一直不停的改進(jìn)生產(chǎn)管理方式。
所以，自汽車工業(yè)興起以來，它一直都擁有著制造業(yè)中最為先進(jìn)的管理體系，而這些管理體系也總是在汽車工業(yè)中率先誕生的。如福特發(fā)明的大規(guī)模流水線生產(chǎn)，豐田提出的精益生產(chǎn)模式，都是先從汽車工業(yè)出發(fā)，繼而才慢慢傳播到其他行業(yè)。
汽車工業(yè)同時也是一個高度綜合的行業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業(yè)部門。比如冶金、電子、化工等等。要生產(chǎn)出一款受到市場認(rèn)可的汽車，就證明要在更多方面達(dá)到相當(dāng)高的成熟度才行。比如能源、自動化、電子、材料、設(shè)計(jì)、美學(xué)、營銷等。
國家擁有了強(qiáng)大的汽車工業(yè)，完全能夠說明其在相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和人才的積累以及它們之間的交互整合上達(dá)到了一定的高度。
與此同時，汽車工業(yè)復(fù)雜而又漫長的產(chǎn)業(yè)鏈又能為群眾提供大量的就業(yè)崗位。試想一下，一個汽車主機(jī)廠需要幾十家上百家一級供應(yīng)商，再加上數(shù)量密密麻麻的二級供應(yīng)商，可以帶動的就業(yè)就是數(shù)十萬計(jì)?？梢?，以汽車工業(yè)為代表的制造業(yè)，能夠?yàn)樯鐣蜆I(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上大部分國家的GDP增長曲線與汽車工業(yè)增長曲線是高度吻合的，國家汽車產(chǎn)業(yè)水平與經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名以及綜合國力排名也是高度吻合的，像美國、日本和德國，這三個最主要的經(jīng)濟(jì)大國，同時都是汽車工業(yè)的大國和強(qiáng)國。
可想而知，汽車工業(yè)對于整個國家來說，是多么的重要。
截至目前，任平生已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了他人生的小目標(biāo)，但他還有很多大目標(biāo)沒有實(shí)現(xiàn)。
能夠?qū)⒆约褐厣詠淼囊娮R與能力運(yùn)用在國家發(fā)展上，正是任平生身為一個中國人的大目標(biāo)之一。
而次貸危機(jī)的爆發(fā)，正好將一個千載難逢的絕佳機(jī)會擺在眼前，如果能夠抓住機(jī)遇，拿下一兩家國際頂級汽車工業(yè)巨頭，對于實(shí)現(xiàn)自己的大目標(biāo)，以及促進(jìn)國家工業(yè)的發(fā)展，都具有重大的意義。
看著眼前滔滔不絕談?wù)撝嚨睦钗母?，任平生心中有些思路正在形成?