雖然目前來說，和人是除阿依努人之外最多的人種，日本甚至多達一千多萬，但中國人最大的優(yōu)點就是人多，歷史上不知有多少民族，都被融合進了華夏民族的大家庭，消失在歷史的長河中。

    既是融合，就有一個主體，一個先進文化的主體，這個主體當然是漢族，其它民族都以仰慕漢文化為榮，比如遠東王國，就是施行漢語教育，別的民族不會有抵觸感，因為漢語歷來是東方文化的主流，這一點，日本人也不得不承認，因為他們的文字中也大量借鑒了漢字。

    假如遠東王國一直保持先進、繁榮、強盛，那其國內(nèi)的其它民族就會一直以遠東人而自豪，這一點，在日本人身上體現(xiàn)得淋漓盡致，因為他們自古以來有崇拜強者的傳統(tǒng)。

    就以這次日本女人嫁給了漢族和女真人為例，他們的后代就不再會自認是日本人了，這不是父系為主的原因，哪怕是和族男人娶了漢族女子，恐怕其后代也會以擁有漢人血統(tǒng)為榮，久而久之就會自認漢人了。

    這是因為漢人歷來是東方的領(lǐng)袖，這是前提，又加上黑甲軍占領(lǐng)蝦夷島創(chuàng)立遠東王國以來，蝦夷島發(fā)生了翻天覆地的變化，是明眼人都清楚，這是漢人帶來的進步，這就使得漢人的形象更加偉岸。

    所以楊文禮有信心把日本人融合進龐大的漢族人群中，若干年之后，可能就沒有和族了。

    ……

    冬季到來，天地一色，銀裝素裹，人跡難覓，人們都呆在溫暖的房子里不敢外出了，從天空俯瞰，時間仿佛是停滯了一樣，萬物都包裹在厚厚的積雪下，一動不動，仿佛沒有一絲生氣。

    可是在札幌沿海的港灣邊，幾棟規(guī)模巨大的廠房里，工人們卻正干得熱火朝天，他們沖破了大自然的規(guī)律，一點也不受嚴寒的影響，這就是科技的偉力。

    “大哥，我們在安裝尾噴管的時候，發(fā)現(xiàn)設(shè)計圖上有一點點不妥當，那個人工閘門并不能保證絕對不漏氣，這可是高溫燃氣，一漏就是大事，因此我改成了電控升降閘門，再在閘門部位外部，包了一層殼，作為二道保險，這樣既使有燃氣泄漏，那道外殼也會把高溫燃氣限制在里面的?！?br/>
    “十弟，你做得不錯，陛下歷來教導(dǎo)我們，要敢于懷疑，設(shè)計師并不是完沒有錯誤，一艘新型艦船多達上萬的零部件也會出現(xiàn)各種各樣的問題，這只有在以后的海試中發(fā)現(xiàn)它們，并加以改正。

    你事先就發(fā)現(xiàn)了問題，就能避免造成重大的安事故，功莫大焉！同時這也是我們技工人員的責任?！?br/>
    “嘿嘿！大哥言重了，說得小弟我都不好意思?！?br/>
    這是遠東軍用造船廠廠長楊禮人在組合車間巡視時，負責尾段動力艙組裝的楊禮遠向他匯報了一個新情況。

    他們都是楊文禮的奴兵出身，都姓楊，禮字輩，不好叫名字，平時都是兄弟相稱。

    “十弟，在組裝的時候，我們一定要嚴格遵照圖紙施工，不能有一絲差錯，船模已經(jīng)經(jīng)過了惡劣海況實驗，如果新船下水，再出現(xiàn)問題，那就完是我們的責任了?！?br/>
    “大哥，我曉得的，最重要的是我們動力艙，都是大家伙，偏一點都會引起艦艇歪倒。”

    “嗯！你明白就好，焊接質(zhì)量也要嚴加把關(guān)，我們都要以最高的標準對待每一道工序，并形成制度。

    這一次造船，實際上也是一次難得的機會，會不斷完善我們的制造工藝標準。

    所以我們要施行打卡制度，每一個工人上崗，都要有記事卡，詳細記錄每一道工序過程，這對我們非常重要。

    這既可以收集素材便于編訂工藝手冊，也可以事后追責，我們絕不能容許敷衍塞責，搞工業(yè)，就要有匠人精神，這是陛下對我們的教導(dǎo)與期望?！?br/>
    “噯！大哥，我馬上按你說的去做?！?br/>
    楊禮人不僅是大哥，還是他們兄弟的領(lǐng)軍人物，在王宮是尊貴的大總管，在工廠是廠長，在工業(yè)區(qū)是技工部主管，地位尊貴，不是他們其他兄弟可比的，楊禮人雖然說話和藹，實則威嚴不凡。

    “廠長，主管，請你們讓開一下，我們要吊東西安裝了?！?br/>
    這時，一個負責吊裝的工人沖站在船艙段旁邊的兩人喊道。

    楊禮人兄弟倆聞聲趕緊讓開，這里是船只分段組裝車間，廠房巨大，里面光行吊就有十五臺，還有大型龍門吊一臺，整個制造過程是楊文禮吸取后世飛機制造技術(shù)的脈沖組裝生產(chǎn)線。

    也就是說，雖然一棟廠房只制造一段船體，但是卻可以源源不斷的制造，形成一條完整的大型工業(yè)化流水生產(chǎn)線。

    整個制造過程是完成一段或幾段工序，就又往前移，空下來的制造臺，又可以制造同樣的工序，這種高效的制造方法，居然現(xiàn)身于明代，瞬間就將遠東王國的工業(yè)效率提升了一個大臺階。

    還有楊文禮將船只操控技術(shù)也作了相當大的創(chuàng)新設(shè)計，在電子時代以前，船只都是機械式操控，那個操控系統(tǒng)非常復(fù)雜，而且賊重。

    搭過渡船的就知道，渡船的駕駛員是在高高的龍門架上面的駕駛艙操縱船只，用的是一條粗大的鐵鏈傳動，不吹牛的說，光那條長長的鐵鏈都有好幾噸重，還不包括其它的操控設(shè)備，大家想象一下，那種機械式操控系統(tǒng)有多落后。

    遠東王國當然也未達到電子時代，但通過巧妙的設(shè)計，同樣可以做到電傳操縱，省掉那套復(fù)雜又笨重的機械式操控系統(tǒng)。

    比如護衛(wèi)艦前部兩側(cè)的小型電噴泵，是起到倒船和大角度轉(zhuǎn)彎的功能，船艉的兩部電噴泵是主推力泵，所以更大，但也可以做到小角度轉(zhuǎn)彎的功能，這是因為它們在尾部，轉(zhuǎn)動電噴泵的方向，施加給巨大的船體的力，其反應(yīng)速度相當慢，比不了船艏兩側(cè)的電噴泵所做的十分之一的力所產(chǎn)生的功效，船艏的電噴泵是立桿見影，而且可以是固定不動的，是作為大角度轉(zhuǎn)彎或掉頭所用，那么船艉的兩部電噴泵就是小幅度轉(zhuǎn)彎所用。

    綜上所述，這種新型護衛(wèi)艦的操控系統(tǒng)實際上就只要操控船艉兩臺大推力電噴泵作小角度搖頭和控制船艏兩部小型電噴泵同時作功或一側(cè)作功。

    這可以用兩套小型液壓輔助系統(tǒng)就可以做到，也就是我們現(xiàn)在汽車上那樣的助力系統(tǒng)，并不復(fù)雜，還更加省力。

    具體的方法是兩部液壓輔助系統(tǒng)的操作線路和船艏兩側(cè)電噴泵的開關(guān)線路都通駕駛室，形成并聯(lián)狀態(tài)的樣子，做成汽車掛擋器的形式，只有四個檔，一個低擋，一個高速擋、一個低速擋、一個空檔，這里面的高速低速單指轉(zhuǎn)彎速度。

    一個倒擋是同時打開船艏兩臺小型電噴泵，如果兩臺泵同時做功，兩側(cè)施加的力相等，所以船只呈倒船狀態(tài)。

    ……