張一飛朝著觀眾席方向愣了幾秒鐘，確定這些支持聲音跟歡呼，都是給自己的后，他臉上才出現(xiàn)一種哭笑不得的表情。

    看來自己是面對冷眼與嘲笑習慣了，突然面對這種局面，反倒是覺得意外。人生有時候，真的就是處處充滿了意外?。?br/>
    不過當蒙托亞走出來之后，另外一種聲音也是響了起來。

    “蒙托亞，你剛才就應該狠狠揍這個中國佬！”

    “中國菜鳥還以為是揭幕戰(zhàn)時候的水平嗎？現(xiàn)在新人都已經進步了，而他還在原地踏步！”

    “很快中國小子就會為挑釁付出代價，蒙托亞將會讓他明白，什么叫做真正實力?！?br/>
    “蒙托亞是蒙扎冠軍，飛算什么東西，站在最矮領獎臺仰望的那個嗎？”

    這些聲音也是在瘋狂叫囂，畢竟張一飛闊別了九站比賽，而蒙托亞在這一段時間里面穩(wěn)步上升，也是積累了很多粉絲。

    另外從觀賞度上來說，蒙托亞的賽車風格粗放、狂野、敢打敢拼。如果雙方不是“敵人”跟競爭對手的話，張一飛也很認同蒙托亞的風格，更別說是普通車迷了。

    但是相比較之前給張一飛的加油聲音，這些叫囂聲音明顯要弱了一籌。

    以往那種全場嘲諷張一飛都見識過，現(xiàn)在支持者占據(jù)主流位置，這些叫囂他就更不放在眼中了。

    歐洲賽道，真的要變天了。

    回到維修站，賽前檢測也已經全部完成，車組成員都等待著練習賽的來臨。

    看到張一飛回來了，阿虎首先沖了過去嚷嚷道：“飛哥，你沒吃什么暗虧吧，早知道那撲街有動手意思，就應該把我也帶過去！”

    看著阿虎義憤填膺的樣子，張一飛拍了拍他肩膀，臉上卻帶著笑容。

    “他沒動手意思，大家都是做做樣子?！?br/>
    其實說穿了，張一飛采訪時候表現(xiàn)的針鋒相對，也是做做樣子的成份為主。

    畢竟誰先動手，誰倒大霉，撞車當時還可能因為憤怒上頭，去找蒙托亞干架。現(xiàn)在都已經過去這么久，張一飛也不是什么愣頭青，怎么可能克制不住自己的情緒。

    “但我看著還是不服氣啊，就應該給那小子一點教訓。”

    “能給教訓的機會多的是，當著鏡頭動手是最愚蠢的方式，你小子也該學著圓滑了。”

    聽到張一飛這句話，阿虎只是饒了饒頭回道：“飛哥，你知道的，我就連書都讀不好，哪學的會這些啊。”

    阿虎這句話讓張一飛有點無言以對，不過話說回來，每個人都有自己的性格。阿虎是莽撞、耿直、沉不住氣，但他同樣義氣、老實、從不玩心眼。

    真讓他改變學著圓滑，反倒不再是那個阿虎了。

    “學不會也沒事，還有我呢?！?br/>
    張一飛往著阿虎胸口錘了一拳，不過這對于現(xiàn)在阿虎的身材來說，簡直就跟“喵喵拳”效果差不多。

    無論阿虎如何，他都永遠是自己的小老弟，志哥跟自己沒倒下之前，還輪不到他來扛什么局勢。

    告別阿虎，張一飛走到環(huán)形屏幕面前，科塞爾正站在那里跟科德討論著戰(zhàn)術策略。

    因為之前去媒體中心接受賽前采訪了，張一飛并沒有參與到賽車的最終調校過程中來。所以他打算跟科塞爾好好了解一下初步調校方案，以及等到練習賽過程中，應該給予怎樣的賽道反饋。

    “科塞爾，賽車最終調校方案是什么？”

    看到張一飛過來詢問，科塞爾也終止了跟科德的策略討論，轉過頭來跟張一飛說道。

    “最低下壓力調校方案，加強了剎車制動能力，檔位齒輪比以高速檔為主?！?br/>
    奧地利A1賽道是位于阿爾卑斯山脈的施蒂里亞山區(qū)，是一條罕見的高原賽道，有著非常明顯的坡度變化。

    并且因為這還是一條高速賽道，7檔變速箱賽車，基本上全程檔位都不會低于4檔，特別是在下坡路段，很容易超越其他賽道的極限速度，達到350km/h以上的超高速度。

    高速賽道的調校方案，一般都是選擇盡量降低下壓力，讓賽車能跑的更快。

    而普羅斯特賽車的動力不足，特別是在這條追求引擎性能的賽道上，極速是完全比不過三巨頭車隊。所以科塞爾選擇了極端的最低下壓力調校，把空氣帶來的車身下壓力給降到最低。

    空氣下壓力降到最低，自然車速能比較快，但缺點就是車身穩(wěn)定性將下降，輪胎抓地力可能會出現(xiàn)不足。畢竟以F1賽車的動力跟性能，如果不是靠著空氣動力套件，利用氣流把賽車個死死壓在路面，否則一個起步就能翹頭翻車，加上一雙翅膀，是真能飛上天。

    任何時期都是有利有弊，特別是本錢不足的時候，利弊就更加凸顯?？迫麪栠x擇極端的調校反感，直接把利弊都給打造成雙刃劍級別了，不傷人則傷己！

    想著練習賽之前，這德國老頭還信誓旦旦的說練習賽要注意安全，這真到比賽來臨，安全是什么吊東西，直接就拋之腦后，怎么快怎么來。

    安全跟速度之間，科塞爾最終還是選擇了后者啊……

    “你聽進去了嗎？”

    看著張一飛表情好像有點走神，科塞爾面色嚴肅的問了一句。

    “??？聽進去了?！?br/>
    張一飛剛才想前幾天的事情去了，稍微有點走神，沒想到這么快就被科塞爾給發(fā)現(xiàn)了。

    “我之前跟你說過，A1賽道是一條危險的賽道，調校將決定你對于賽車的操控能力。之前不過就是跑了幾場勉強合格的比賽，而且還缺席了這么久，你就認為自己已經可以掌控新賽道了嗎？”

    科塞爾突然爆發(fā)的嚴厲，讓張一飛有點不知所措，這德國老頭今天是吃槍藥了嗎，火氣這么大？

    “我沒有?！?br/>
    張一飛否認了一句，他從來都沒有小瞧或者輕視A1賽道，可以說這幾個月養(yǎng)傷期間，準備的非常充分，科塞爾有點小題大做了。

    “記住了，這種調校方案就代表著危險，要是再出現(xiàn)任何的意外，哪怕傷勢不嚴重，都有可能終結你的職業(yè)生涯！”

    “知道了?！?br/>
    張一飛在外界的想象，一向是比較囂張狂妄的，但是尊師重道的精神，是刻在中國人骨子里面的東西。

    師者，傳道授業(yè)解惑也，張一飛有時候可能會調侃兩句德國老頭，但真遇到科塞爾要說什么的時候，他都會老老實實的尊重權威，看不到任何狂妄的影子。

    看著張一飛很快認錯，科塞爾也是調整了一下自己情緒。

    他這是關心則亂，正是在安全跟速度面前，他選擇了速度，所以就愈發(fā)的擔心張一飛的安全。

    如果真要出什么事情，可以說他的決策就是主要原因。但是如果再讓他選擇一次，他還是會做出這樣的抉擇，一名車手，永遠都不能放棄速度與激情！

    “A1賽道有很多下坡彎道，速度會超越以往的極限，需要精準的找到剎車點，甚至是重剎。所以這一站，你要仔細注意剎車的溫度，防止高溫過熱衰減?！?br/>
    就如同民用車剎車過熱之后，會出現(xiàn)熱衰減一樣，F(xiàn)1哪怕采用了能抗住1200攝氏度高溫的炭陶剎車盤，都扛不住連續(xù)長時間的急剎。

    主要原因就是F1賽車的速度太快，而且對降速標準要求太高，一瞬間制動系統(tǒng)的敷在非常大，甚至能瞬間看到剎車盤變紅，夸張的時候奔馳車隊還出現(xiàn)過點燃輪胎的場面。

    所以這一站，張一飛必須要非常精準找到剎車點，然后合理的控制好剎車力度，才能以較高速度跑完整個A1賽程。

    “對了，還有這次底盤很低，注意托底問題?！?br/>
    F1賽車早期為了增強賽車速度跟過彎穩(wěn)定性，把底盤能壓多低就多低，結果導致比賽過程中，賽車經常因為托底而發(fā)生事故。

    國際汽聯(lián)為了保證安全性，對于賽車底盤高度加了限制，并且在底盤下方放置了一塊木板。如果車隊把賽車底盤調的過低，導致木板磨損超標，車手將會被處罰。

    后來這塊木頭，換成了鈦合金材料，所以在16年后的F1比賽里面，偶爾能看到賽車底盤刮的火星四濺場面，更增加了比賽的觀賞性。

    之前張一飛的賽車都沒有這種極低的調校，也就不用太刻意去關注底盤的磨損。而這一次很容易在重剎車情況下托底，所以科塞爾才提醒一句，別最終賽后被處罰了。

    “我都記住了。”

    張一飛點了點頭，這次他很認真。

    科塞爾看了一眼手表，然后說道：“換賽車服準備上場吧，除了熟悉賽道，你這次還要熟悉賽車，備用車之前都是按伯爾代斯的習慣調試的，終究好事有些不同?！?br/>
    “嗯?！?br/>
    這一點張一飛考慮過，不過這輛備用車他也開過，不算是第一次上手，應該沒什么問題。

    換好賽車服坐進JS53賽車里面，等待著練習賽發(fā)車指示燈亮起。那種久違的熟悉感覺，再次席卷而來。

    可能普羅斯特JS賽車，在F1車隊里面只能排中下游，但它終究是這個星球上最快的賽車之一，這種感覺不是其他車輛能給予的，更不是賽車模擬器能模擬出來的。

    賽車，就是車手的第二生命，張一飛第一次意識到，自己原來是如此懷念這輛性能不怎么樣的老伙計！