排名第三的，自是風(fēng)靡已久的中檔MPV車型代表，GL8，銷量上已經(jīng)接近一萬的大關(guān)。

    而吉利汽車的‘夢(mèng)想時(shí)代’，竟巧合似的與北汽幻速同列第十。

    作為一款新車型，‘夢(mèng)想時(shí)代’從上市到現(xiàn)在只有半月之久的時(shí)間，已經(jīng)能在低端MPV橫行的市場(chǎng)里，殺到了第十的位置，已經(jīng)算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)了。但關(guān)鍵是，吉利汽車對(duì)于這一次的各方面的投入實(shí)在很大，如果一直這種情況延續(xù)下去的話，李福?？隙ú荒芙邮堋?br/>
    就像結(jié)婚下彩禮一樣，別人結(jié)婚都是十萬八萬的找個(gè)普通媳婦過日子，你拿出一百萬，結(jié)果卻送來了一個(gè)鳳姐樣式的，這不僅僅是血本無歸，簡(jiǎn)直是災(zāi)難臨門啊。

    只是，李福福雖然看了兩次銷售數(shù)量統(tǒng)計(jì)表，但他仍沉得住氣。他從來不信營(yíng)銷策劃部那幫孫子成天嘴里說的‘消費(fèi)者還在觀望’，一天天的倒是觀望他奶奶個(gè)腿啊，就不怕‘觀望’出個(gè)斗雞眼來。

    李福福只是對(duì)趙天有信心，對(duì)趙天提供的技術(shù)有絕對(duì)的信心，另外更對(duì)華夏大部分的消費(fèi)者有信心，李福福相信，華夏的大多數(shù)消費(fèi)者，還是能慧眼識(shí)金的，好東西一定會(huì)接受的。

    第三周，‘夢(mèng)想時(shí)代’的銷售量有了很大的起色。

    第三周的銷售數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4852臺(tái)，總的銷售量也接近一萬臺(tái)。

    當(dāng)雪曼再次打印好文件送到李福福辦公室時(shí)，本以為李福福看后能欣喜一番，卻不曾想，這一次，李福福露出遠(yuǎn)比前兩次更嚴(yán)肅的表情。

    李福福開始真正有些擔(dān)心了。

    按照新車上市的普遍規(guī)律，一般在第三周到第四周的時(shí)間，在銷量上會(huì)有一個(gè)很大的變化?？诒迷u(píng)價(jià)高的車型，基本上都會(huì)有一個(gè)爆棚式的銷量增長(zhǎng)，反之則不然。

    而爆棚式的增長(zhǎng)之后的銷售數(shù)量，一般也是一款車之后的銷售峰值了。如果這一次‘夢(mèng)想時(shí)代’的四千八百多輛車已經(jīng)達(dá)到峰值的話，那么后期的月銷售量基本就在一萬到一萬兩千臺(tái)左右的范圍了。

    這絕非是李福福愿意看到的。

    要說前期‘夢(mèng)想時(shí)代’的銷量不好，李福福都可以接受，哪怕是銷售量一直爛到最后，李福福也認(rèn)了。

    但‘夢(mèng)想時(shí)代’車型，在李福福心里絕對(duì)占據(jù)著一個(gè)神圣的位置，不怕市場(chǎng)消費(fèi)者的任何苛責(zé)，因?yàn)槔罡８?duì)這款車有著足夠的自信。但他最怕的，就是現(xiàn)在的這種情況，高不成低不就。

    拿出了最好的東西，最后卻換來一句類似‘還不錯(cuò)’的話，誰能接受，誰又甘心接受。

    李福福創(chuàng)立的吉利汽車初期，只造最實(shí)惠最便宜的車，那時(shí)候他對(duì)于車的品質(zhì)沒有太大的追求，如果有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與他比價(jià)格，他就能一路低到底。用李福福的話說就是：“你便宜我比你還便宜，你價(jià)格低我比你更低，你爛我能更爛。”

    如今李福?？粗囋缫验L(zhǎng)成龐然大物，心境也比當(dāng)初變了許多，已經(jīng)有條件去造出性能口碑都符合自己心意符合大眾心意的車，‘夢(mèng)想時(shí)代’車型就是他這么多年來的寄托之一。

    只是現(xiàn)在‘夢(mèng)想時(shí)代’的銷售表現(xiàn)，確實(shí)讓李福福心里很糾結(jié)。

    他能接受‘夢(mèng)想時(shí)代’銷售情況爛到無人問津，亦能接受它銷售至頂，但恰恰不能接受將要表現(xiàn)出來的平庸。

    沒錯(cuò)，哪怕‘夢(mèng)想時(shí)代’MPV中檔車型，月銷售超過一萬，能在同等檔次的MPV銷售中名列前茅，但李福福卻是不愿接受。

    因?yàn)檫@不是李福福想要的結(jié)果。

    ………………….

    趙天那里，ZT公司前期投入的10億資金，目前已經(jīng)全仍在了老常的規(guī)劃里了。

    不過好在，ZT公司下屬的ZT電氣公司，給各大車企供應(yīng)的安全系統(tǒng)，產(chǎn)能已能達(dá)到15萬部每月，單電子設(shè)備這一款，純利潤(rùn)已經(jīng)接近兩個(gè)億。

    拋去黃有財(cái)所占的股份，ZT公司能直接調(diào)用的資金也有一億之多。再加上ZT公司自帶的改裝和噴改業(yè)務(wù)，每月也有兩三千萬的利潤(rùn)收入，現(xiàn)在每個(gè)月為汽車生產(chǎn)基地提供的資金，已經(jīng)超過了1.5個(gè)億。

    按照老常對(duì)生產(chǎn)基地的規(guī)劃，從規(guī)劃之初到最后的新車上市，保守時(shí)間在15個(gè)月左右，而且是建立在資金各方面充足，技術(shù)研發(fā)上沒有太大的困難，以及相關(guān)部門的審批效率上。

    依照15個(gè)月的期限的話，趙天依靠現(xiàn)在自營(yíng)的產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，基本能提供20億以上的資金。

    要是按照老常一開始提及的最省錢的開辦汽車生產(chǎn)基地的方案，趙天覺得這些資金應(yīng)該是足夠了。

    關(guān)于新ZT公司的人員方面，李明浩最近一直在老常的協(xié)助下，走南訪北，幾欲跑斷了腿。

    不過好在結(jié)果還是不錯(cuò)的，短短的一個(gè)月的時(shí)間，財(cái)務(wù)、人事、策劃、采購(gòu)等部門，李明浩采用挖、騙、哄、蒙等多種手段，總算是短時(shí)間的將這幾個(gè)部門填充完畢。

    主要這幾個(gè)部門并不太牽扯到技術(shù)方面，所以在選人上，只要符合職業(yè)條件，李明浩倒是沒有弄出太高的條件去限制。

    至于重中之重的生產(chǎn)制造部門，動(dòng)力中心的總監(jiān)韋建平之前在HS公司有過帶獨(dú)立項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，老常直接向趙天舉薦他同時(shí)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造部門的事宜，非常時(shí)期，趙天自然同意了。

    籌建任何一家公司的前期，都是無比困難的，人員、技術(shù)、資金、場(chǎng)地等等因素，都需要有人去做好調(diào)諧和規(guī)劃。像華夏許多民營(yíng)車企，在改革開發(fā)已經(jīng)發(fā)展到火熱的九零年代，一批嘗試造車的先行者，無不因各種準(zhǔn)備不足吃盡了苦頭。

    像BYD公司屬于比較好些的，他們從電池行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)中，自身有充裕的資金和許多充裕的供應(yīng)商資源，并沒有走太多的彎路。

    而像其他的民營(yíng)企業(yè)中，長(zhǎng)城汽車的前身是接手了一家國(guó)營(yíng)改革企業(yè)的爛攤子；吉利汽車更是連準(zhǔn)生證都沒有的情況下，就大膽的將車造出來了。

    趙天雖然除了作弊的技術(shù)外，好像一無所有。但好在他一路走來，倒是把一些關(guān)系處下了，現(xiàn)在人、物兩齊，倒是不出意外的結(jié)果。