?可以說，這是老人航海的秘密武器。其實(shí)，千百年來，舟山人民在認(rèn)識(shí)大海、征服大海過程中，積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，在很多方面都有創(chuàng)造和發(fā)明。在明代，舟山人就在抗倭斗爭中應(yīng)用了一種“車船”戰(zhàn)船。這種船在船的首尾前后各置一個(gè)大水輪，用人力在船上踩動(dòng)著水下的水輪，以水輪的連續(xù)滾動(dòng)驅(qū)使船舶的前進(jìn)。這種“車船”類似于美國發(fā)明家羅伯特·富爾敦發(fā)明的輪船，而這“車船”的發(fā)明始于祖沖之的“千里舟”。在南宋時(shí)，出生在浙東的陸游在《老學(xué)庵筆記》中專門記載說，宋代最大的“車船”長三十六丈，闊四丈一尺，高七丈二尺，輪漿無數(shù)。這種“車船”盡管與富爾敦以蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪船有別，但基本的思路還是一致的，它比富爾敦發(fā)明的“輪船”，不知早了多少百年。還有宋時(shí)“神舟”船的建造，也集中了寧波特別是舟山一帶的造船經(jīng)驗(yàn)，薈萃了浙東沿海的各種發(fā)明創(chuàng)造。神舟是宋代出使海外的使臣所乘坐的官船，建造于寧波。從宋元豐元年開始，先后建造出使高麗的“萬斛船（約五百噸）”4艘，分別命名為“凌虛致遠(yuǎn)安濟(jì)神舟”、“靈飛順濟(jì)神舟”、“鼎新利涉懷遠(yuǎn)康濟(jì)神舟”、“循流安逸通濟(jì)神舟”，四大“神舟”，“巍如山岳，浮動(dòng)波上，錦帆鹢首，屈服蛟螭，所以暈赫皇華，震懾夷狄，超冠今古。”

    “綠眉毛”船，作為我國古代“四大海船”中“鳥船”的一種，是舟山海域最具特sè的最富有創(chuàng)造力的一種木帆船，在唐宋開始就名揚(yáng)全國，一直成為我國東南沿海木帆船的代表船種。因這種“綠眉毛”，構(gòu)造獨(dú)特，航行時(shí)“上平如衡，下側(cè)如刃，貴其可以破浪而行也”，因此廣受推崇。但是，封建王朝出于自身統(tǒng)治的需要，對海洋疆土和海洋活動(dòng)采取的是一種“海禁”政策，對船舶的改造和創(chuàng)新采取一種壓制的措施。

    舟山因?yàn)楹Ｓ蜻|闊，島嶼眾多，地理位置十分重要。由于歷史上海盜的多次盤踞，特別是從元朝開始的、盛于明朝的倭寇之亂，給封建王朝的統(tǒng)治帶來了極大的威脅。為了“靖?！保俑坏珖?yán)令禁止民船的一切創(chuàng)新改造，還采取“寸板不得下?！钡暮＝?，遷海島居民上岸，禁止海上捕撈，禁止海上運(yùn)輸，等等。盡管這種嚴(yán)酷的海禁政策并沒有得到一以貫之的貫徹，但官府對海上活動(dòng)的鉗制和打擊，一直沒有放松。當(dāng)時(shí)，沿海的帆船，連一桅改成二桅都不允許。很簡單的道理，因?yàn)槊翊脑焯岣吆?，船舶活?dòng)范圍擴(kuò)大，航速會(huì)提高，船舶機(jī)動(dòng)xìng會(huì)增強(qiáng)，就會(huì)不利于官府的控制。因此，以舟山為代表的中國沿海，船舶越造反而越小了，越造反而越低劣了，就這樣人為地把一個(gè)國家一個(gè)民族的航海事業(yè)硬生生地壓制在小舢板時(shí)代。而歐洲列強(qiáng)卻從明朝開始，也就是十五世紀(jì)，進(jìn)入了大航海時(shí)代，從而迅速的崛起。

    老人的小帆船盡管用上了他所能想到的最巧妙最實(shí)用的創(chuàng)造發(fā)明，但他的目的還是為了紀(jì)念他的父親。

    他的父親大名就叫“黃船板”。雖然是一個(gè)出sè的船老大，但他太能吃了。一天吃五頓，還喊餓。喝酒，不是用碗，而是直接用酒甑喝的。所以，他也是個(gè)最沒出息的船老大。家里一貧如洗，接二連三生出來的閨女，就剩下一個(gè)大女兒，其余的剛斷nǎi，就被他抱出去賣給人家做了童養(yǎng)媳。這些都不說，就說雇他撐船的船主，一rì五餐要供他吃，沒幾天，一個(gè)個(gè)也差不多傾家蕩產(chǎn)了。

    但黃船板駕船的本事，在這周圍一百里之內(nèi)的海島上，是找不出第二個(gè)人的。說到他的神奇，還真有點(diǎn)匪夷所思。連那些船員，一聽說自己的船老大是黃船板這個(gè)“飯桶”，就放心得可以閉著眼睛撐船了。因?yàn)辄S船板有這個(gè)能力，在茫茫無際的大海上，隨便船怎么走，他總能找到方向，把他們?nèi)繋Щ丶?。?dāng)時(shí)，海上撐船靠的是經(jīng)驗(yàn)，有的船雖然也會(huì)有個(gè)羅盤可以指認(rèn)南北方向，但船漂在海上，漂到哪里了，周圍是不是有淺灘暗礁，是不是有巨浪急流，還是很難判斷。跟著黃船板，這些就不用發(fā)愁了，因?yàn)辄S船板根本就不看船漂到哪里了，他只管自己在船艙里睡得夠沒夠。睡夠了的話，他就會(huì)起來，叫邊上的人先倒一碗淡水讓他涮涮口，然后叫人再到船舷邊舀一碗海水來，泯一小口，嘗了一下海水的味道。接著，他就走到了船首，坐在船首，感覺了一下風(fēng)向和cháo流的流向，開始向船尾的舵工發(fā)出了一連串的舵令。

    “左（右）滿舵。”

    “正舵。”

    “回舵?！?br/>
    “把定?！?br/>
    “不要偏左（右）！”

    “左（右）側(cè)一刻度。”

    他的船就是這么神奇。在他的指揮下，不管遇上怎樣的風(fēng)暴巨浪，不管經(jīng)歷怎么的迷霧黑暗，不管路途怎么的遙遠(yuǎn)艱辛，他的船總能找到航行的方向，安然地回到家里。這已經(jīng)是一個(gè)海上的神話傳奇了。海里的兇險(xiǎn)，誰都知道。尤其是浪尖里滾來滾去，長年撐船為生的船夫個(gè)個(gè)都是談虎sè變。所謂“三寸板內(nèi)是娘房，三寸板外見閻王”，生死就在一線之間。黃船板帶的船從來沒有出過事，黃船板帶的伙計(jì)從來沒有丟過命，這不是一個(gè)神話傳奇嗎？周圍十里八村的人，都知道黃船板的神奇。黃船板是他們心中傾慕的“船神”。

    老人就是為了紀(jì)念他的父親，把這艘改裝后的小帆船取名叫“船板號(hào)”，這樣一個(gè)又俗氣、又神奇的名字。貓撲中文