為實(shí)現(xiàn)交通樞紐自身的功能定位，樞紐交通設(shè)計(jì)需要以城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、土地利用布局規(guī)劃等上位規(guī)劃為背景，以樞紐周邊土地利用、綜合交通網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀和規(guī)劃為條件，以樞紐內(nèi)部各種交通方式的運(yùn)行特征、空間需求為制約，合理協(xié)調(diào)樞紐內(nèi)部的不同交通方式的功能區(qū)劃分與資源配置，以及樞紐與周邊綜合交通網(wǎng)絡(luò)的交通銜接。樞紐交通設(shè)計(jì)前需要獲取和解讀的基礎(chǔ)資料主要包括城市的發(fā)展規(guī)劃、樞紐的功能定位、樞紐的周邊發(fā)展環(huán)境、樞紐的自身建設(shè)特征4大類(lèi)。

    1.城市的發(fā)展規(guī)劃

    為體現(xiàn)交通樞紐對(duì)城市發(fā)展的支撐與帶動(dòng)作用，交通樞紐規(guī)劃建設(shè)的功能定位與城市的發(fā)展規(guī)劃密切相關(guān)。而且樞紐的建設(shè)運(yùn)營(yíng)在對(duì)城市或城市局部地區(qū)發(fā)展產(chǎn)生積極推動(dòng)作用的同時(shí)，由于不同交通方式自身運(yùn)行與空間需求的特征，會(huì)對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生不利的影響，例如，鐵路對(duì)城市空間的分割、航空機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊居民的噪聲、公路客運(yùn)站進(jìn)出車(chē)輛對(duì)道路路網(wǎng)的交通壓力等。因此，為實(shí)現(xiàn)交通樞紐的功能定位，減少其帶來(lái)的不利影響，在樞紐交通設(shè)計(jì)之前需要解讀與交通樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的上位規(guī)劃，以深入理解掌握交通樞紐的功能定位。這些規(guī)劃包括《城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)規(guī)劃》《城市總體規(guī)劃》《城市交通綜合規(guī)劃》《城市交通樞紐專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等。

    2.樞紐的功能定位

    樞紐交通設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)《城市總體規(guī)劃》《城市交通綜合規(guī)劃》《城市交通樞紐專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃要求，明確交通樞紐的功能定位?；诮煌屑~的功能定位，明確交通樞紐的區(qū)位特征、規(guī)劃類(lèi)型、建設(shè)等級(jí)、占地規(guī)模、設(shè)計(jì)能力、交通方式、流量流向、服務(wù)范圍、綜合開(kāi)發(fā)、公共服務(wù)、配套功能等，從而為樞紐交通設(shè)計(jì)提供綱領(lǐng)性指導(dǎo)。

    3.樞紐的周邊發(fā)展環(huán)境

    樞紐的周邊發(fā)展環(huán)境主要包括周邊土地利用發(fā)展環(huán)境與綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展環(huán)境。樞紐規(guī)劃建設(shè)與城市發(fā)展及周邊土地利用開(kāi)發(fā)息息相關(guān)，互為反饋，集中體現(xiàn)在交通樞紐與周邊土地利用及交通網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)作用上，因此樞紐交通設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)《城市控制性詳細(xì)規(guī)劃》《城市建設(shè)性詳細(xì)規(guī)劃》《周邊相關(guān)交通的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃要求，獲取交通樞紐周邊的土地利用開(kāi)發(fā)與綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展情況；同時(shí)，要明確樞紐建設(shè)與周邊土地的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，以及在一并開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中相關(guān)開(kāi)發(fā)主體應(yīng)承擔(dān)的相應(yīng)建設(shè)任務(wù)。具體包括周邊土地利用現(xiàn)狀與開(kāi)發(fā)計(jì)劃、樞紐建設(shè)融資模式與計(jì)劃、周邊區(qū)域土地開(kāi)發(fā)規(guī)模與性質(zhì)；周邊道路網(wǎng)絡(luò)、停車(chē)設(shè)施、常規(guī)公交網(wǎng)絡(luò)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)、公交?？空军c(diǎn)、步行交通狀況，以及周邊區(qū)域交通管理方式等。

    4.樞紐的自身建設(shè)特征

    交通樞紐內(nèi)包含多種交通運(yùn)輸方式，在載運(yùn)工具、線路設(shè)施、客流吸引、運(yùn)能運(yùn)量、空間需求、管理體制、運(yùn)營(yíng)模式等方面都有其自身的特點(diǎn)，以及在旅客運(yùn)輸與客流集散方面都有其各自的分工。例如，在城市對(duì)外交通樞紐中，鐵路、航空、水運(yùn)等運(yùn)輸方式都有其專(zhuān)屬的線路設(shè)施與作業(yè)模式，樞紐場(chǎng)站的空間布局與需求受鐵路線走向、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)布局、港口水域特點(diǎn)等的影響；在以鐵路為主要運(yùn)輸模式的綜合樞紐中，鐵路為主要的交通方式，主要負(fù)責(zé)旅客的遠(yuǎn)距離出行運(yùn)輸，地鐵、常規(guī)公交、小汽車(chē)、出租車(chē)為輔助的交通方式，主要負(fù)責(zé)出發(fā)與到達(dá)客流的集散功能；在包含地鐵與常規(guī)公交的城市內(nèi)部交通樞紐中，地鐵為主要的交通方式，主要負(fù)責(zé)城市居民的快速出行，常規(guī)公交、自行車(chē)、步行為輔助的交通方式，主要負(fù)責(zé)地鐵客流的集散功能。

    因此，樞紐交通設(shè)計(jì)需要明確樞紐空間紅線范圍內(nèi)所包含的交通方式類(lèi)型，在詳細(xì)分析不同交通方式自身特征的基礎(chǔ)上，明確各交通方式的任務(wù)分工、客流特征、空間需求等。交通方式的任務(wù)分工，主要明確交通樞紐中旅客運(yùn)輸與客流集散的交通方式，以及所承擔(dān)的主要與輔助的運(yùn)輸角色；交通方式的客流特征，主要明確各交通方式的客流量與換乘量，交通樞紐的常態(tài)客流與突發(fā)客流特征，客流的敏感性與聚集性特征，以及乘客的個(gè)體屬性與集散特征等；各交通方式的空間需求，主要明確各種交通方式對(duì)專(zhuān)屬作業(yè)區(qū)用地與公共作業(yè)區(qū)用地的要求等。

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