轉(zhuǎn)眼到了周二，使館租了一輛面包車，先到酒店接上龍鎮(zhèn)海、陳可法和趙坤，再到馬卡洛夫家接上廠長的朋友，尼特卡基地的工程師涅夫斯基，一行人直奔尼特卡而去。

    天氣有點陰沉，不時的有海鷗從遠(yuǎn)處的天邊飛過，帶來幾聲哀鳴。

    使館人員問司機：“大概需要多久？”

    司機是個烏克蘭人，蓄著濃濃的大胡子，他抬頭看了看天，咕囔著說：“要看這該死的天氣了。一般需要4個小時，要是下雨的話，那可就說不準(zhǔn)了，先生?！?br/>
    龍鎮(zhèn)海他們先跟涅夫斯基聊了起來，混個臉熟。涅夫斯基45歲左右，一頭卷曲的金發(fā)，身材比較魁梧，也比較健談。據(jù)他自己說，他本來是蘇霍伊設(shè)計局專職飛控設(shè)計的工程師，在t-10工程啟動后，被專門調(diào)到尼特卡基地，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試飛和數(shù)據(jù)分析。

    “畢竟也是前蘇聯(lián)第一次搞常規(guī)起降的艦載機，上上下下都很關(guān)注。那段時間沒把我折騰死?！?nbsp;涅夫斯基笑著說，“光國防部長，我兩三個月就能見到一次?！?br/>
    “那最后選的是蘇-27k還是米格29k？”趙坤問了一句。

    涅夫斯基聳聳肩，“說實話，國防部是想要蘇-27k，畢竟是重型機，載彈量和航程都比米格-29k大很多。再說了，看看對手美國人，他們的艦載機也都是重型機，f-14不說，f-18也比米格飛機大。蘇聯(lián)那幫將軍的腦子里，只知道瞄著美國人，哈哈！”

    “也就是說，沒有最后定？”

    “呃，這已經(jīng)不僅是飛機好壞的問題了。米格公司的勢力還是很強大的，從部隊到國防部，甚至前蘇聯(lián)中央委員會，都有很多支持他們的人。你知道嗎，趙，在庫茲涅佐夫號上進行首次降落試驗的是蘇-27k，普加喬夫飛的，米格第二。可后來這些飛機要飛回尼特卡的時候，米格公司強烈要求由米格-29k首先飛，這樣，他們也有個第一次了嘛！” 涅夫斯基說完哈哈大笑，滿臉是對米格公司的不屑。

    “還有這個插曲呢？”趙坤跟陳可法聽完龍鎮(zhèn)海的翻譯，面面相覷，都覺得不可思議，又忍俊不禁。

    “是啊，后來還真是米格-29k先起飛的。雖然起飛和降落的難度不能比。我說這個你們也好理解，據(jù)我所知，中國空海軍的飛機中，米格也是絕對的統(tǒng)治地位吧？”

    這個龍鎮(zhèn)海和陳可法都不太了解，趙坤比較清楚，他點點頭，“作戰(zhàn)飛機，幾乎都是米格系列。”

    米格，曾經(jīng)是蘇聯(lián)空軍的代名詞。這個由飛機設(shè)計大師米高揚和格列維奇開創(chuàng)的設(shè)計局，成名于衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期。從米格-1開始，到聲名鵲起的米格-3，螺旋槳時代的米格飛機已經(jīng)聞名天下。走向噴氣時代后，米格設(shè)計局更是一發(fā)不可收拾，米格-15在朝鮮戰(zhàn)爭中一戰(zhàn)成名，米格-19成為世界上第一種進入批量生產(chǎn)的超音速戰(zhàn)斗機，米格-21成為第二次世界大戰(zhàn)以后世界上生產(chǎn)數(shù)量最多的超音速戰(zhàn)斗機，總產(chǎn)量超過6000架，這還沒算上中國基于其推出的各類改進型號。不出意外的話，米格-21的終極改型，中國的教練-9飛機，能飛到2040年。要知道，米格-21是二十世紀(jì)50年代研制的，這時間跨度，都快一個世紀(jì)了。

    米格飛機進入中國后，很快便占據(jù)了絕對統(tǒng)治地位。米格-15參加了抗美援朝，米格-19演變成殲-6，后來又演變成強-5；米格-21演變成殲-7，后來又演變成雙發(fā)的殲-8。在1994年，殲-7還算是中國空軍的先進機型，直到2012年才最終停產(chǎn)。經(jīng)常陪龍鎮(zhèn)海進行防空演練的，就是北海艦隊航空兵的殲-6和殲-7。

    相比之下，蘇霍伊設(shè)計局的成名就要晚很多。這個以首任總師帕維爾?奧西波維奇?蘇霍伊命名的設(shè)計局，雖然成立時間和米格設(shè)計局一樣，都是1939年，但初期的蘇霍伊設(shè)計局可謂慘淡經(jīng)營，沒有多少獲得認(rèn)可的作品，甚至因為蘇-15飛機在研制過程中的事故而被迫解散。直到1953年才重新組建，不過之后似乎時來運轉(zhuǎn)，一路順風(fēng)順?biāo)?。先是蘇-7殲擊轟炸機和蘇-9截?fù)魴C一舉在同米高揚設(shè)計局的競爭中獲勝，投入生產(chǎn)并大量裝備部隊，隨后精品迭出，蘇-11截?fù)魴C，蘇-15截?fù)魴C，蘇-17/22變后掠翼殲擊轟炸機，蘇-24變后掠翼殲擊轟炸機，蘇-25攻擊機，都成為蘇聯(lián)空軍中的主力。而蘇-27，則正式開創(chuàng)了蘇霍伊王朝。在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史無前例的“眼鏡蛇機動”技驚全場，這種攻角高達(dá)130度的機動動作令西方無論是設(shè)計師還是飛行員都目瞪口呆。在前蘇聯(lián)解體后，蘇-27成為俄國人出口創(chuàng)匯的拳頭產(chǎn)品，某種程度上挽救了瀕于倒閉的俄羅斯航空工業(yè)，而這一切，都始于與中國的交易。

    閑話少敘。車開了一個多小時，里面的人都有些倦意，大多靠在座位上打盹，除了精力充沛的陳可法。這時車已經(jīng)開到烏克蘭的鄉(xiāng)間公路上。望著路兩旁大片泛黃的荒野，陳可法突然蹦出一句。

    “組長，你說，這烏克蘭有這么多荒地，卻還能缺糧食，換成我們國家，怎么可能呢？他們就不知道種點菜嗎？”

    龍鎮(zhèn)海也扭頭望著窗外，似乎若有所思。確實，農(nóng)耕民族的思維，碰上守著大片黑土地喊餓的烏克蘭人，心里只會罵他們敗家。

    車又開了半個小時，司機找了一個路邊小鎮(zhèn)，停下來加加油，一行人也下來稍微放松放松，買了點面包和水。然后繼續(xù)趕路。

    老天爺還算客氣，總算沒有下雨，差不多下午一點左右到了尼特卡。

    尼特卡基地位于克里米亞半島，是原蘇聯(lián)唯一的艦載航空兵訓(xùn)練基地，用于試驗航母航空保障系統(tǒng)，并訓(xùn)練飛行員在航母上起降?；貎?nèi)的設(shè)施包括塔臺、滑躍甲板、光學(xué)助降系統(tǒng)等，可以完全模擬艦載機起降環(huán)境。

    車停在基地大門口，大門是關(guān)著的，有一道鐵鏈子鎖著。涅夫斯基走到大門邊的一個小房子的窗戶外，敲了敲窗戶玻璃。不一會兒，窗戶打開了，涅夫斯基跟里面的人說了幾句話，又回到大門口。

    從房子里出來一個人，披著大衣，叼著個煙斗，徑直走向大門。

    “您這是帶誰來了？”

    “幾個中國來的朋友，他們來玩玩。”

    “噢，來這，可不是玩玩這么簡單吧。您瞧，這鏈子沒鎖，您自己就可以取下來?！闭f完，這爺們?nèi)∠妈F鏈子，打開大門。

    “瞧您說的，伊萬，怎么著也得跟您打個招呼嘛?！?nbsp;涅夫斯基跟他笑著招招手，來人就回到房子里去了。

    涅夫斯基轉(zhuǎn)身沖龍鎮(zhèn)海他們一彎腰，做了個西方古代宮廷的脫帽邀請的姿勢，“先生們，歡迎來到尼特卡！”