林志超和馮永發(fā)匯合，來到蜆客石油公司的倫敦總部，再次見到國際租船部威隆。

    看得出來，最近威隆被油船不足的事情，忙得焦頭爛額。

    看見林志超親至?xí)r，臉色的喜色一閃而逝。

    與此同時(shí)，威隆也似乎忘記了上次的不愉快，熱情的伸出手說道：“林先生，馮經(jīng)理，歡迎來到蜆客石油，我想今天一定會(huì)讓兩位滿載而歸的?！?br/>
    此時(shí)，距離封鎖蘇伊士運(yùn)河已經(jīng)十來天，全球的商船要么在港口坐等高價(jià)，要么在蘇伊士運(yùn)河入口掉頭，運(yùn)力一片混亂。

    不過，就是很混亂，整個(gè)海運(yùn)系統(tǒng)都亂成一團(tuán)糟。

    “我看到了威隆先生的熱情，希望今天大家能達(dá)成合作協(xié)議。說實(shí)話，上次沒有達(dá)成合作，我非常遺憾。幸好，我們這么快又坐在了一起?！?br/>
    威隆的尷尬一閃而逝，不過此時(shí)他也顧不上那么多了！

    “一定，這邊請(qǐng)！”

    隨后，雙方坐在會(huì)議室里，正式進(jìn)入談判。

    威隆已經(jīng)迫不及待的問道：“林先生，你們還有幾艘油輪可以租賃？”

    這對(duì)他來說，實(shí)在太關(guān)鍵了！

    如果是一艘，他可能會(huì)有些失望，根本解不了口渴。

    但是，他也因此暴露了談判底氣，連他的手下都有些錯(cuò)愕。

    林志超說道：“不知道蜆客石油公司需要多少運(yùn)力？”

    風(fēng)輕云淡，孰高孰低，一目了然。

    威隆已經(jīng)顧不上那些，直接說道：“越多越好！”

    談判到這里，環(huán)球航運(yùn)已經(jīng)徹底掌握主動(dòng)。

    林志超說道：“我們有三艘5.6萬噸的油船，已經(jīng)駛?cè)雭喍掣劭冢梢噪S時(shí)承接運(yùn)力。”

    亞丁灣港口一直停泊著很多船只，有的是等待運(yùn)輸任務(wù)，有的是等待買家購買。

    威隆大喜，然后說道：“那太好了，我們需要租下它們，林先生說一個(gè)合作的方案吧！”

    此時(shí)，國際上的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)暴漲四倍左右，而且還有上升的潛力，當(dāng)然這個(gè)只能作為參考。

    只有固定航線貨船上的貨物，才按照貨物的重量收費(fèi)，像環(huán)球航運(yùn)出租船，都是按照整船收費(fèi)，多少錢一趟。

    隨后，林志超說道：“租我們的大油輪，貴方會(huì)非常劃算。所以我先提出一個(gè)最佳方案：那就是一艘5.6萬噸的新船，租給你們?nèi)?，每一年租金?00萬美金.”

    當(dāng)說出這個(gè)方案時(shí)，威隆本能的說道：“我們?yōu)槭裁匆绱烁叩膬r(jià)格租三年，難道蘇伊士還能堵三年不成？”

    他沒有說造船的問題，畢竟就是造三年船，也緩解不了蘇伊士運(yùn)河的作用。

    林志超說道：“如果目前單程短租的合作方式，需要250萬美金一趟，一年下來，你們大概需要支出1200萬美金以上。不管是高昂運(yùn)費(fèi)持續(xù)多久，這樣你們反而不劃算?！?br/>
    現(xiàn)在油輪都在搶錢，一艘兩萬噸的新油船一趟都需要百多萬美金；他手中的5.6萬噸油船，就是最省錢的租賃方式。近三倍的運(yùn)輸力，只需要兩倍的價(jià)格。

    重要的是，船都是新船。

    接下來，就是談判大戲，雙方互相說服對(duì)方，給對(duì)方算賬。

    當(dāng)然環(huán)球航運(yùn)在各方面都具備優(yōu)勢(shì)，第一是船大、新船，第二是報(bào)價(jià)也低于歐美船東。

    終于，在兩個(gè)小時(shí)候，雙方達(dá)成租約意向——三艘新油輪，每艘一年680萬美金，租期三年。

    合同一簽，立馬可以安排運(yùn)輸。

    而一年680萬的租金，以環(huán)球航運(yùn)的低成本運(yùn)營費(fèi)，大概可以賺到450~500萬美金，正好是三年賺回兩條新船。

    而且不管怎么說，蜆客石油公司租賃他們的船，都比租賃那些兩三萬噸的小船，劃算得多。

    三天后。

    林志超又來到紐約?？松凸究偛?，目前，?？松凸咀赓U著環(huán)球航運(yùn)一共是七艘船，其中三艘為5.6萬噸的新船，四艘為1.5~1.6萬噸的二手船。

    上萬噸的船只當(dāng)然也是可以通過好望角的，只是抗惡劣天氣差一點(diǎn)，但只要小心行船，也是沒有問題的。否則，全球?qū)⒂写罅康纳檀荒堋畧?bào)廢’了。

    牛登同樣熱情的歡迎林志超的到來，兩家合作一向愉快，從第一次開始就建立了很好的合作關(guān)系。這兩年多，環(huán)球航運(yùn)都出色的完成了運(yùn)輸任務(wù)，為埃克森石油節(jié)省了很多錢。

    如今，?？松凸靖菚?huì)牢牢的抓住環(huán)球航運(yùn)的七艘船，已經(jīng)提過多次簽長約了。

    只不過，如今碰到了航運(yùn)運(yùn)費(fèi)暴漲，這讓牛登都感嘆林志超的運(yùn)氣真好！

    “林先生，我聽說你們已經(jīng)和蜆客石油公司完成簽約，恭喜你們！”牛登友好的說道。

    “謝謝牛登先生當(dāng)初的介紹，不然我們也很難打入其它石油公司?！绷种境f道。

    介紹肯定是有作用的，但不是絕對(duì)性的。

    但林志超也是在拉進(jìn)雙方的關(guān)系，所以吹噓一下沒有什么問題。

    一番客氣后，大家坐在了會(huì)議室。

    談了一會(huì)，林志超便提出同樣的合作條件，也就是新船簽約三年，每年租金700萬美金。

    至于四艘二手船，林志超給的方案是：租期三年，每艘年租金為180萬美金，四艘就是720萬美金。

    四艘二手船的租金，絕對(duì)很便宜！

    換成希臘的船東，一艘船一年至少300萬美金以上，當(dāng)然得是單程短租的計(jì)算方式。

    牛登思考一番后，說道：“一定要租長期嗎？”

    林志超馬上輕松的說道：“單程短租也行！不過運(yùn)費(fèi)我只能按照行情價(jià)，再給你們10%的折扣。這樣我計(jì)算的話，你們一年租賃5.6萬噸新船大概需要1200萬美金.實(shí)際上，我需求的只是這三年我們的船只可以一直在走，最終算下來你們還是劃算而且，三年之后，我可以再以當(dāng)時(shí)的價(jià)格，長租給你們?nèi)暌陨系臅r(shí)間。以后，我們都可以長租合作，你們可以省卻很多費(fèi)用?！?br/>
    下一波行情，都是1967年6月蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，足足關(guān)閉了八年時(shí)間。屆時(shí)，林志超不需要追求時(shí)間正好，部份船只晚半年時(shí)間都無所謂。

    更何況，新船下水后，租期時(shí)間都是他說的算；

    以及，新船什么時(shí)候打造，什么時(shí)候下水，林志超都可以掌握最好的時(shí)間。

    比如1959~1961年是航運(yùn)小寒冬，那么林志超可以在那個(gè)時(shí)候大量打造船只（日本造），價(jià)格便宜不少；新船下水在1962年后，租出去五六年，正好趕上；倘若是1960年下水，就先租三年，再續(xù)租四五年。

    而且，船隊(duì)規(guī)模大了以后，也不需要都趕上好價(jià)格，只需要大部分趕上好行情就行，也可以迷惑一下合作伙伴。

    牛登和同事們溝通一番后，說道：“這個(gè)三年租期有賭博的成分，蘇伊士運(yùn)河會(huì)不會(huì)很快開通，一旦很快開通，我們豈不是很吃虧？”

    林志超說道：“這個(gè)本來就是賭博的成分，倘若采取單程短租，一年租金之后，若是行情還在，牛登先生豈不是懊悔。說實(shí)話，我們雙方因?yàn)橛泻芎玫暮献麝P(guān)系，所以很多石油公司想租我們的船，我都沒有考慮。四艘小型二手油輪，幾乎已經(jīng)是很大的折扣，相信你們也看得見！”

    確實(shí)，一艘1.5萬噸的二手油輪，當(dāng)初買都買成120萬美金，就是現(xiàn)在給別人一年200萬以上的租金，大家都是搶著租賃。

    牛登說道：“二手船的租金，確實(shí)沒有問題！三艘新船還需要便宜點(diǎn)，我們都是老朋友了”

    他打起感情牌來！

    林志超自然不會(huì)強(qiáng)硬，牛登還是很不錯(cuò)的，所以談到最后，5.6萬噸的油船一年僅需660萬美金，一艘的租金比起蜆客公司還便宜20萬美金一年。

    皆大歡喜，牛登等?？松凸镜娜思娂娪X得‘很滿意的談判’！

    八月底，林志超回到香港。

    此次海外的行程，足足花費(fèi)二十天時(shí)間，他一共和六家公司完成‘三年長租租約’，分別是：歐洲的蜆客石油、美國的埃克森石油和德士古石油、日本的山口汽輪、日本輪船、三光汽輪。

    14艘油輪全部完成長租簽約（58萬噸載重量），未來三年時(shí)間可以盈利在4500萬美金一年以上。

    68艘貨輪其中（70萬噸載重量），有45艘完成三年租約，未來三年時(shí)間平均每年也可以保持在4000萬美金的水平。

    也就是說，未來三年環(huán)球航運(yùn)每年可以盈利8500萬美金以上，成為此次‘蘇伊士運(yùn)河危機(jī)’最大的贏家。

    足足2.6億美金，甚至可能賺更多（運(yùn)營成本不一定），這些資金，將成為環(huán)球航運(yùn)在1959~1961年造新船的核心資金。

    前世，包宇剛在1968年時(shí)，船隊(duì)達(dá)到350萬噸載重量，總價(jià)值3億美金。

    而如今，林志超可以提前近十年達(dá)成，當(dāng)然他也先進(jìn)入這一行五年時(shí)間。

    重要的是，林志超肯定還會(huì)選擇貸款造船的，在六十年代初期，他的船隊(duì)可能達(dá)到5億美金市值以上。

    環(huán)球航運(yùn)的會(huì)議室。

    林志超看著打了雞血一樣的一群管理層，心中也沒有什么意外，最近航運(yùn)價(jià)格的攀升，是載入了史冊(cè)當(dāng)中，振奮業(yè)界人心的事情。

    而環(huán)球航運(yùn)的提前布局，只不過是利益最大化而已，比如新造的十艘油輪，就立下半壁江山的功勞。

    二手船貨輪畢竟是舊船，而且還是貨輪，哪里有油船賺錢，差別很大。

    “合約基本都簽了，但接下來就是我們履行義務(wù)的時(shí)候，好望角風(fēng)大浪大，再加上航程又遠(yuǎn)了那么多，所以我們要考慮安全問題、技術(shù)問題，以及海員的心里情緒問題。接下來，大家各自發(fā)表意見吧！”

    其實(shí)，香港的海員是最能吃苦的。

    目前一些歐美海員已經(jīng)抱怨二戰(zhàn)前或二戰(zhàn)時(shí)，修建的船只船上條件太差，紛紛向政府提出抗議，或者要求加工資等。

    就拿勝利號(hào)貨輪來說，對(duì)于香港海員簡直就是天堂，有各種船員的休息、娛樂的艙室；但對(duì)于美國海員來說，已經(jīng)逐漸是被抱怨、抗議的對(duì)象。

    在五十年代初期，歐美已經(jīng)是流行修建‘半自動(dòng)化輪船’，第一是可以減少海員的人數(shù)，第二是可以讓海員更輕松。

    香港海員是再累、再苦的環(huán)境，都是可以做的，而且也是投訴無門、被逼無奈。

    當(dāng)然香港海員也是有區(qū)別的：

    別的船隊(duì)海員，他們薪水也不是很高，工作條件苦，對(duì)前途渺茫，上岸后沉迷賭博和藝院；

    環(huán)球航運(yùn)的海員，薪水福利高30%左右，一年有1次長假（30天），假如上岸時(shí)有一些集團(tuán)活動(dòng)等（看電影、集體相親、體育運(yùn)動(dòng)），這些都是可以改善他們對(duì)海員的認(rèn)識(shí)；更何況，林志超是嚴(yán)禁所有海員賭博，宣傳賭博的危害標(biāo)語在船上都是清楚可見。

    會(huì)議室里，大家各自暢抒所言，很快將安全、技術(shù)問題討論得很有成功。

    唯獨(dú)大家沒有提海員的心里情緒問題，畢竟這玩意需要考慮嘛？環(huán)球航運(yùn)的福利還不夠好嗎？

    最重要的是，老板不提，大家也不好提。

    最終，還是林志超說道：“全體職員和海員薪水加10%，然后再考慮延長海員的年假天數(shù).具體方案你們來制定，前提是不影響公司運(yùn)營的情況下?！?br/>
    大家一喜，齊聲說道：“是，老板。”

    其實(shí)，油輪上的海員最辛苦，因?yàn)榫退阌心昙?，但船不?jīng)過香港，也是沒有辦法修假，機(jī)票那么貴又不現(xiàn)實(shí)；所以環(huán)球航運(yùn)就承諾，干滿三年，由公司提供飛機(jī)票，飛回香港。至于三年的假期，可以折算加班費(fèi)。

    當(dāng)然，這個(gè)年代的人能吃苦，干滿三年還是很多人愿意的，畢竟普通海員也可以拿到8000~10000的收入，在香港要打工七八年，甚至十年。

    會(huì)議在大家愉快的心情結(jié)束。

    全體加薪，豈有不高興的道理。(本章完)

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