?艙內(nèi)細(xì)聲喁喁,艙外河風(fēng)吹打在沒有全降的船帆上，發(fā)出簌簌聲音,艙檐、船艏和船尾固定著三十六盞防風(fēng)燈,這是水師使用的制式軍燈，除了外形略加變化顯得更美觀外，內(nèi)里則完全一樣，油盤是防震防晃動(dòng)的防漏設(shè)計(jì)，燈芯為石綿,燈油是海豹油，燈光穩(wěn)定明亮，即使起霧天氣也能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見，今晚月光很淺很淡,但滿天星光映著燈籠亮光，將大船周圍的河面照得眼目可見，即使是夜里降速，依然保持著每小時(shí)四節(jié)的航速前行。

    衛(wèi)希顏在水師中引入了“節(jié)”的概念，作為計(jì)算戰(zhàn)艦的航速單位。

    在航海上，將每小時(shí)1海里的速度叫做1“節(jié)”，當(dāng)然，這個(gè)時(shí)代還沒有“海里”這個(gè)度量海上距離的長度單位，衛(wèi)希顏用了漢字中的“浬”來表示。

    讓水師官兵們理解“浬”這個(gè)概念并不困難——船在水上航行同時(shí)要考慮水流的速度，這跟陸上的馬車和馬速不同，所以要用“浬”來代表船速。

    船速是由高宣鼓搗出來的“計(jì)里時(shí)車”測試的，它的主齒輪是一個(gè)帶四百個(gè)齒的垂直輪，通過一個(gè)與車船上的槳輪相連的單齒來旋轉(zhuǎn)，這些單齒上面有許多小洞，洞里放著石塊，齒輪下方置箱子，頂部有小孔，每走一里（指宋里），便有一塊石子“當(dāng)”的一聲掉到一個(gè)箱子里。最后撿點(diǎn)箱子中石子的數(shù)目，就可以知道行走的距離。

    這套計(jì)里時(shí)車的機(jī)械十分復(fù)雜，高宣研究時(shí)，一是借鑒了東漢古代的計(jì)里時(shí)鼓，二是參考了大宋使團(tuán)從大食帶回的一部希臘書籍。

    大食人在翻譯的序言里記載其著者是羅馬帝國的馬可·維特魯維，大概是在屋大維當(dāng)政時(shí)期擔(dān)任相當(dāng)于工部這個(gè)部門的重要官員，整部著作包括十卷書，主要是論述建筑，大食語譯名為《建筑十書》。

    最初這部書籍并沒有引起衛(wèi)希顏的注意，后來，主管國譯館的秘書省少監(jiān)邵溥發(fā)現(xiàn)第十書的目錄里有包括輕重弩砲和攻城器械的制造，便推薦給衛(wèi)希顏，引起了她的興趣，令國譯館的大食譯吏趕工譯出來，又令抄筆吏譽(yù)抄，分別送給沈元、高宣等幾位大匠師參閱。

    高宣這個(gè)時(shí)候已經(jīng)是工部水部司的官員，經(jīng)由建炎二年的制舉中榜，因?yàn)橛猩袝蜕涠∑鸬难哉Z暗示，工部侍郎王世修對這位“丁相公的親戚”頗為關(guān)照，先將他安置到水部司做舶務(wù)主事——這是從八品的職官，從明面上看，并不算出格。

    要弄清楚這其中的因由，還得從建炎朝改革科舉制度說起。

    大宋的貢舉（指科舉的“?？啤保┌ㄟM(jìn)士及諸科，諸科中有九經(jīng)、五經(jīng)、三禮、三傳、學(xué)究等科，是經(jīng)由唐代明經(jīng)科轉(zhuǎn)變而來，后來又在進(jìn)士、諸科外重設(shè)明經(jīng)科，分二經(jīng)、三經(jīng)、五經(jīng)，再之后王安石變法，罷諸科，只存進(jìn)士，又新立明法科，此后延制到靖康元年。

    靖康二年，建炎立朝，面臨著中央官員嚴(yán)重缺失的窘?jīng)r，趙構(gòu)采納了丁起的建言，沒有急著開科取士，而是采用拔擢、復(fù)官、薦舉和召赴四措并舉的方式，一是拔擢地方上有清望或政績的官員，如趙鼎、范沖、陳公輔等人；二是從致仕和落職官員中選拔有才能的復(fù)任為官，如胡安國、李邴等人；三是破格任用在朝官員薦舉的才學(xué)之士，如宋藻、陸宸等人；四是召赴因各種原由以前沒有出仕的名士，如朱敦儒、譙定、陳旉等人，這種破格拔擢和大刀闊斧任用官員的做法，為建炎朝迅速籠絡(luò)了一批有名望和有才干的官員，很快就站穩(wěn)了腳跟，于建炎二年，朝廷重開科舉，而破格拔擢起來的禮部侍郎宋藻在丁起的支持下，首開制舉。

    制舉是科舉中的“特科”，經(jīng)禮部改革后，也成為貢舉科目，即“?？啤?，因?yàn)榘ㄞr(nóng)科、工科、商科、天文科、醫(yī)藥科等等，是士人眼中的“方技類”，遂被很多朝官稱為“方技科”，同進(jìn)士科、明法科一樣，榜分五甲，第一甲賜“進(jìn)士及第”，第二甲“同進(jìn)士及第”，第三、第四甲“進(jìn)士出身”，第五甲“同進(jìn)士出身”，在沒有正式任職官前，這些進(jìn)士都授予寄祿官——

    一甲前三名，狀元授承事郎（寄祿官二十八階，正八品），榜眼儒林郎（寄祿官三十二階，從九品），探花文林郎（寄祿官三十三階，從九品）；二甲所有進(jìn)士授修奉郎（寄祿官三十五階，從九品），三甲、四甲、五甲的進(jìn)士都授迪功郎（寄祿官三十七階，從九品）。

    諸進(jìn)士按祿官階領(lǐng)取俸祿，在見習(xí)期滿后，再按寄祿官的品級授任同品級的職事官，如果三年后還沒有能力授實(shí)職或是沒有缺可任，則降祿階到迪功郎為止，并保留出身。

    這個(gè)“出身”是指進(jìn)士出身，對讀書人來說很重要，只有“士”才有資格做官，朝廷通過征辟來任命官員，只有具有士的資格才有被征辟的機(jī)會(huì)——進(jìn)士之所以叫進(jìn)士，就是“進(jìn)身為士，獲得征辟”的意思。當(dāng)然，不是說只有成為進(jìn)士才能為官，但還有個(gè)“士官”和“流官”的區(qū)別，后世說的“科班出身”和“非科班出身”，大概就是來源于此，科班出身的是進(jìn)士，進(jìn)士出身的官員可以越級轉(zhuǎn)官，而非進(jìn)士出身的官員則需逐級轉(zhuǎn)官，大宋歷代宰相和副宰相的任職中，有九成是進(jìn)士出身，而翰林學(xué)士這類清要官員，則規(guī)定必須是進(jìn)士出身。

    翰林的原義是文翰薈萃之所，直到唐德宗時(shí)，才將翰林和學(xué)士連在一起，成為皇帝的親近顧問兼秘書官，宋代也有翰林學(xué)士院，掌諮政和制誥，經(jīng)過建炎朝的科舉改革，翰林成了貢舉進(jìn)士的稱呼，這個(gè)貢舉?？平凶觥皣鴮W(xué)科”，設(shè)有經(jīng)史、詞賦書畫、格物、醫(yī)學(xué)等科目，只取兩甲，即進(jìn)士及第和同進(jìn)士及第，中進(jìn)士后即進(jìn)入翰林院——翰林經(jīng)史院、翰林文學(xué)院、翰林格物院、翰林醫(yī)學(xué)院……

    這些翰林院不同于翰林學(xué)士院，沒有諮政議政的職能，而是回復(fù)了翰林的本義——學(xué)苑之所。事實(shí)上，“翰林學(xué)士院”在建炎六年時(shí)去掉了“翰林”二字，易名為“學(xué)士院”，以與“翰林院”區(qū)別。

    漸漸地，“翰林”成了有學(xué)問的大學(xué)者稱呼，雖為官身，卻與政治朝堂脫了鉤，從它的全稱——“翰林供奉”這個(gè)官職名來看，有著深刻的內(nèi)涵，昭示著國家對學(xué)者的尊崇、奉養(yǎng)。

    “國家崇士，更要崇士之學(xué)者。”名可秀說起開立國學(xué)科的主張時(shí)，對丁起、趙鼎和宋藻道，“昔年王荊公罷帖經(jīng)、墨義，由主要以詩賦取士，變?yōu)橹饕越?jīng)義、論、策取士，這是選拔經(jīng)世致用的官員，故而科考者不需要死記硬誦，卻必須讀懂經(jīng)史，這是為官處政的需要，亦是修身修德之要；但是，詩賦明經(jīng)之學(xué)亦不可罷，國家需要經(jīng)世致用的人才，更需要如尹焞、邵伯溫這樣的專研學(xué)問之士，他們是真正的學(xué)者，是智慧文明的傳承和發(fā)揚(yáng)光輝者……”

    她引用《論語》道：“孔子的弟子子夏說，‘仕而優(yōu)則學(xué)，學(xué)而優(yōu)則仕’，意即學(xué)有余力就去做官，這是響應(yīng)孔子的‘學(xué)而時(shí)習(xí)之’，出仕是‘時(shí)習(xí)之’的途徑，因?yàn)閺恼梢愿玫匦奚?，亦可以更好地推行仁道?br/>
    “至今世時(shí)，真宗為昌科舉，詔文曰‘書中自有黃金屋，書中自有顏如玉’，讀書讀得好，就有華屋有黃金，有美人有車馬，于是天下讀書人以科舉進(jìn)士為榮，‘學(xué)而優(yōu)則仕’竟成了讀書人的功利之行，與先賢治學(xué)的主張相去何等遠(yuǎn)矣！

    “這種風(fēng)氣，貽害甚大。國家以利安民，卻不可以利治天下。以利治天下者，或可昌盛一時(shí)，然人皆言利，則道之不存，文明宛若浮于沙表，踏之則陷沉。……昔年，真宗以勸學(xué)一文引得天下讀書人爭赴科舉，而今朝廷開設(shè)國學(xué)科取士，彰之以榮耀，奉之以祿格，此謂之‘以道治天下，卻不以清貧治道’，方可鼓勵(lì)天下讀書人‘讀而優(yōu)則學(xué)’。”——這個(gè)“學(xué)”是指“致力于學(xué)問”。

    開立國學(xué)科的主張經(jīng)由宋藻提上朝堂后，獲得了很多朝官的贊同，如朱敦儒、胡安國、譙定等人都紛紛附議，大宋的士大夫官員，本身就是儒家學(xué)者，雖然出仕為官的已經(jīng)不是純粹的學(xué)者，但與后世官員相比，這個(gè)時(shí)代的士大夫更具有學(xué)者的品性，他們推崇才學(xué)，推崇學(xué)者，所以文官贊揚(yáng)衛(wèi)希顏書法的多過贊揚(yáng)她的武勛，從另一側(cè)面反映了宋人的“重文”……這話扯遠(yuǎn)了，總之，開立國學(xué)科的奏議在朝堂獲得通過，雖然有朝官說制舉已經(jīng)有天文科、醫(yī)藥科這些方技科目，反對再在國學(xué)科中設(shè)立格物和醫(yī)學(xué)，喧喧嚷嚷地吵鬧了一陣，最終卻仍是通過了。

    再回頭說高宣的授職，因考中制舉工科的進(jìn)士二甲第十七名，按《科舉寄祿格》，授從九品的修奉郎，因?yàn)橐郧霸谥乃饺舜瑘鲇袕臉I(yè)經(jīng)驗(yàn)，審查后可免去見習(xí)期，直接到工部任事，按《科舉職官格》，可差遣九品到八品的職官，若是不得上司青眼，給個(gè)最低的從九品職事，也不算為過，若得了上司青眼的，直接升到正八品，也不算出格。

    故而，工部侍郎授予高宣從八品的主事，從明面上看，并不算特別青睞——這是明面上的；實(shí)際的關(guān)照還在暗處，令他負(fù)責(zé)水部司的“車船舟目”，換作別人，這是個(gè)艱苦又不易出成績的司目，但王世修看過高宣的履歷，知悉這是他的長項(xiàng)，果然，高宣造出了畜力車船，提為正八品都事，建炎四年初，擢為本司員外郎（從六品），即水部司的副長官，負(fù)責(zé)整個(gè)造船署，這個(gè)時(shí)候，他研制的舶舟計(jì)里鼓車正卡在了瓶頸處，正巧衛(wèi)希顏便著人送來了馬可·維特魯斯的這卷著作，書中第九章正是記載了他的航海行程計(jì)的制造方法。

    從書中可以知道，早在相當(dāng)于中國西漢時(shí)期的古羅馬帝國時(shí)代，就已經(jīng)采用了類似中國車船舟的輪式槳作為船的動(dòng)力裝置——書中叫做“明輪”，因?yàn)檫@種輪子有一半是露出在水面上，當(dāng)時(shí)，羅馬帝國載有這種明輪的木帆船并沒有當(dāng)成是新的動(dòng)力船只，而是作為海上的記里鼓車使用。

    高宣看完《建筑十書》的第十書后，不由慨嘆：“這位維特魯威是羅馬的公輸班?！?br/>
    公輸班即魯班，能與這位匠師中的祖師相比，說明這位維特魯威贏得了高宣的尊敬和最高贊譽(yù)，盡管他是遙遠(yuǎn)的羅馬蕃人，并且這個(gè)帝國早已衰落，但知識(shí)的力量足以跨越國界和民族，這就是智慧文明的力量。

    從書中的記載來看，維特魯威制造的記里鼓車比中國東漢時(shí)代張衡所發(fā)明的更精密，甚至比仁宗和道宗大觀年間所做的改良計(jì)里鼓車也更為精巧，然而維特魯威卻在書中說這一裝置是“先人傳下來的”，這個(gè)“先人”是誰？——對于那個(gè)時(shí)代的羅馬帝國而言，可稱為“先人”的，是古巴比倫還是古埃及文明？

    “……所以，再強(qiáng)盛的文明必須擁有強(qiáng)大的國家，才能確保文明的傳承?！被蛟S是受到刺激，高宣的靈感仿佛火花般迸發(fā)出來，不僅解決了記里車的笨重問題，記程也更加精確。

    后來，這種計(jì)程裝置被工部出售給大船幫，用來安裝到運(yùn)河的客船上，載客以里程計(jì)錢，收費(fèi)更加公平，安裝了這種裝置的客船被人們叫做“計(jì)程船”。

    “或許過不了幾年，就能安裝到馬車上，于是有了計(jì)程車?！毙l(wèi)希顏這么說道。

    當(dāng)然，要將計(jì)里器精細(xì)到馬車能安裝的地步，大概還需要很多年，但有沒有計(jì)程車并不是她關(guān)心的，她希望翰林天文學(xué)院的翰林院士們能盡快將航海經(jīng)緯儀發(fā)明出來，好吧，目前來說這是奢望……值得高興的是，海船的計(jì)速單位確定了，最新建造的水師乙級戰(zhàn)列艦（50-60門炮，兩層火炮甲板）的巡航時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)9節(jié)附近，即18浬，1節(jié)代表時(shí)速2浬，折合陸地3.9里（指宋里）。

    之所以用“節(jié)”，而不直接用“浬”，這是口頭上的隱晦，衛(wèi)希顏認(rèn)為，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，南廷水師戰(zhàn)艦的速度都應(yīng)該是個(gè)秘密。

    當(dāng)然，采用“節(jié)”還有一個(gè)原因，在記里車沒有制造出來前，南洋水師官兵測速是用帶浮標(biāo)的繩索，上面打了等距離的結(jié)，在戰(zhàn)艦航行時(shí)向海面拋出繩索，再根據(jù)每小時(shí)拉出的繩索長度來計(jì)船速，看繩索上有幾個(gè)“結(jié)”，于是，“結(jié)”成了海船的速度計(jì)量，稟報(bào)給樞府前，第二艦隊(duì)的都統(tǒng)制王彥恢說，這個(gè)“結(jié)”字筆畫太多，不如改為“節(jié)”，又好記又好寫，范汝為一拍大腿，說“就這么辦”。

    衛(wèi)希顏看完這份稟事札子后，默然一陣子，不由敞聲而笑。

    這并不是她的引導(dǎo)。

    然而，歷史卻驚人的相似。

    只不過，換了地點(diǎn)，換了人。

    作者有話要說：備注：

    1、為什么船要用“海里”計(jì)速，而不是陸上的公里？

    這是因?yàn)?，船在水上移?dòng)有兩種速度，一種是對地速度，指靜水狀態(tài)下，可以用公里表示，但這是理想狀態(tài)，不能精確地表現(xiàn)船對水的速度，于是有一個(gè)船舶對水的速度，就是“節(jié)”，這樣才能得出在流動(dòng)的水上船的真正速度。

    2、海里是海上的長度單位。

    在航海上，規(guī)定1緯度對應(yīng)的經(jīng)線長度為1海里，但是地球并不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的球體，故而在不同緯度上，經(jīng)線長度各不相同，這就產(chǎn)生了不同長度的海里，所以后世各國的海里長度也不相同，中國規(guī)定，1海里=1.852公里。

    3、節(jié)是國際上通用的海上速度計(jì)量單位（包括航速、海水流速、海上風(fēng)速、魚雷等水中兵器的速度計(jì)量）：

    以繩索計(jì)量船速有書面記載可考的，是在16世紀(jì)，英文是knot，是“結(jié)”或“節(jié)”的意思，漢譯取為“節(jié)”字。

    4、宋代貢舉諸科的考試內(nèi)容：

    九經(jīng)：《易》、《書》、《詩》、《左傳》、《禮記》、《周禮》、《孝經(jīng)》、《論語》、《孟子》

    五經(jīng)：《詩》、《書》、《易》、《禮》、《春秋》

    三史：《史記》、《漢書》、《后漢書》

    三禮：《周禮》、《儀禮》、《禮記》

    三傳：解釋《春秋》的三部書，即《左傳》、《公羊傳》、《榖梁傳》）

    學(xué)究：試一大經(jīng)者加一小經(jīng)，每段舉一句，讓考生默寫出上下文，以“通”或“不通”為評價(jià)。