?一九二九年五月二十七日，張學良接到中正密電，讓他搜查蘇聯(lián)駐哈爾濱領事館，張學良立即密電哈爾濱特區(qū)長官張景惠。()張景惠即派軍警闖入蘇聯(lián)駐哈爾濱領事館，逮捕總領事等三十九人，搜走兩箱重要文件，封閉蘇聯(lián)職工會，并強迫中東路蘇方正副局長停職，這就是“中東路五二七事件”。三十日后又下令封閉哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾等地蘇聯(lián)領事館。

    “中東路”，即“中東鐵路”，中東鐵路是一條橫貫中國東北，由在中國境內(nèi)滿洲里到綏芬河，以中國哈爾濱、長春、沈陽為主要干線的，長一千四百八十四公里的鐵路。中東鐵路始建于一**八年，完工于一九零三年。一**六年李鴻章與沙俄政府簽訂的《中俄密約》，使俄國攫取了中東鐵路的修造權。在隨后的實際運作中，中俄兩國政府又相繼簽訂了幾個條款。通過這些條款，沙俄至少得到了中東鐵路的人事權、治安維護權等權益。

    日俄戰(zhàn)爭結束后，中東鐵路支線的長春以南部分轉讓給了日本(后來被稱為南滿鐵路)，而沙俄勢力則龜縮回長春以北地區(qū)。

    一九一七年相繼爆發(fā)的“二月革命”和“十月革命”，推翻了沙皇政府和克倫斯基政府，原沙俄駐外使領館人員和流亡分子，把中國滿洲地區(qū)(即東三省)視為反布爾什維克蘇維埃政權的根據(jù)地。受此影響，該地區(qū)陷入一片混亂。中東鐵路管理局局長——代表沙俄政府的霍爾瓦特出頭，一面鎮(zhèn)壓中俄鐵路員工的反抗，防止“十月革命”對中東鐵路的沖擊；一面利用中東鐵路支持美、日等列強對遠東地區(qū)武裝干涉，并一度試圖在中東鐵路沿線地區(qū)建立沙俄流亡政府。

    鑒于中東鐵路已經(jīng)成為中國東北地區(qū)局勢動亂的策源地，當時的北洋政府責成張作霖以確保協(xié)約國的軍事運輸為名，全面接管并控制中東鐵路管理局及所屬地區(qū)。

    在張作霖的強硬態(tài)度及大兵壓境的態(tài)勢下，中方陸續(xù)收回了中東鐵路非法侵奪的市政、司法、護路、警察、土地管理、教育、海關等利權，并強迫由俄國人控股的道勝銀行簽訂《管理東省鐵路續(xù)訂合同》，規(guī)定由張作霖所部代表中方代行俄國政府在滿洲地區(qū)的職權，直到中方承認的俄國新政府產(chǎn)生為止。

    因此，“張作霖”的名字開始進入俄國人的視線。一場“東北王”與新生的蘇維埃政權圍繞“中東鐵路”的斗爭也隨之展開。