菲利普激動地道：“風(fēng)雷計劃，好名字！噴氣發(fā)動機工作時的聲音不就像風(fēng)雷一樣么！”
梅塞施密特點頭道：“不錯，大家都回去好好的準(zhǔn)備一下，很快我們就要進入實質(zhì)性研制階段，任務(wù)會很繁重，并且又要和m40運輸機研制計劃重疊。在這里，我拜托大家了，bfw公司和風(fēng)雷計劃的成功與否都要靠在場的眾位了！”
說完，梅塞施密特就要向眾人鞠躬，菲利普連忙用大手托住了他的雙臂，眾人也你一言我一語地說了起來。
“梅塞施密特先生，您就放心吧。我們一定會投入百分之百的精力來干這事兒！”
“對啊！這么偉大的計劃別人想?yún)⒓舆€沒有機會呢！”
“梅塞施密特先生不必如此，我們保證完成任務(wù)！”
菲利普也被大家的熱情感動，揮動著雙手大聲道：“各位，請安靜！我有話要說！未來的飛機要求更長的航程、更強的任務(wù)靈活性，更高的巡航速度和更大的承載能力，軍用戰(zhàn)斗機還特別需要機動性和敏捷性。為滿足飛機性能的發(fā)展要求，目前的活塞發(fā)動機性能提升非常有限，我們的噴氣發(fā)動機發(fā)展目標(biāo)是更高的推重比、更低的油耗、更高的可靠性和更低的全壽命成本。發(fā)展噴氣發(fā)動機要綜合考慮氣動熱力、結(jié)構(gòu)力學(xué)、傳熱學(xué)、燃燒學(xué)、控制和材料等學(xué)科對推進系統(tǒng)的影響。所以前途是光明的，但是道路卻異常曲折！”
比利激動地道：“大家都有信心，是不是？”
眾人也跟著激動地喊道：“沒錯！”
菲利普滿意地點頭道：“新發(fā)動機試制中既帶有批生產(chǎn)的性質(zhì)，又有單件生產(chǎn)的特點，伴隨整機試車和零部件試驗的進行，發(fā)動機設(shè)計中存在的問題就會不斷出現(xiàn)，要即刻修改設(shè)計，為了保證試驗?zāi)懿粩噙M行及時提供試驗機，試驗機要采取分批生產(chǎn)的辦法，把一些重大的設(shè)計修改貫徹到每批發(fā)動機中，而對每臺發(fā)動機只進行小調(diào)整和修改，某些零部件甚至要經(jīng)過四五次修改才能定型，為滿足頻繁的更改，新機試制時要采用柔性生產(chǎn)，當(dāng)結(jié)構(gòu)變化影響到生產(chǎn)工藝或流程時，能迅速更改工裝夾具，調(diào)整生產(chǎn)設(shè)備，進行新結(jié)構(gòu)零件生產(chǎn)。我們要推行同步設(shè)計的方法，在發(fā)動機設(shè)計過程中打破專業(yè)分工方法，比如氣動、強度、結(jié)構(gòu)、制造專業(yè)分工法，而按照零件分成小組，小組中包含各種專業(yè)人員。從設(shè)計開始，設(shè)計工程師、制造工程師、應(yīng)用工程師就在一起，共同研究設(shè)計目標(biāo)和要求，確定技術(shù)條件和工藝方法等，這樣就能縮短研制進度。大家能理解嗎？”
眾人都異口同聲地道：“明白！”
菲利普看了看梅塞施密特，只見這位大師級的設(shè)計師也被震驚了，這才笑呵呵地對眾人道：“大家回去準(zhǔn)備吧！我也要回去寫總體方案，等方案出來大家再一起討論?！?br/>
見到梅塞施密特也點頭示意，眾人這才興奮地離開了辦公室。
梅塞施密特叫住了正要離開的菲利普，淡然笑道：“菲利普，不如就在我這里寫總體方案，我也好學(xué)習(xí)一下，你看如何？”
菲利普又坐回辦公桌旁，微笑道：“好！那我就跟威利博士一起來做這個總體方案吧！”
梅塞施密特平靜地道：“我們現(xiàn)在確定這款噴氣發(fā)動機的推力是1500公斤左右對嗎？”
菲利普點點頭道：“沒錯！我們要設(shè)計為一種軸流式噴氣發(fā)動機。9級軸流式壓氣機，環(huán)管式燃燒室，2級軸流式渦輪，總增壓比5左右，推重比3左右，發(fā)動機凈重控制在550公斤左右。咱們一個一個來吧！”
說完，菲利普就開始在紙上沙沙地寫了起來。
標(biāo)題是：風(fēng)雷計劃1500公斤級無加力渦輪噴氣發(fā)動機總體設(shè)計方案。
緊接著就是通過初步計算出來的技術(shù)數(shù)據(jù)。
最大起飛推力：1650公斤（轉(zhuǎn)速10500轉(zhuǎn)每分鐘）
額定推力：1500公斤（轉(zhuǎn)速9800轉(zhuǎn)每分鐘）
渦輪前溫度：750攝氏度
空氣流量：27.5公斤每秒
總增壓比：5.2
推重比：3
重量：550公斤
長度：2960毫米
直徑：950毫米
最大耗油率：1.15公斤/公斤/小時
壓氣機：9級軸流式。由轉(zhuǎn)子和靜子組成，中機匣，即對開式機匣，左右分半，前后分段，前段材料采用硬鋁合金，后段采用鋼，在第5級和第6級之間開設(shè)放氣窗口，由離心活門控制，防止壓氣機在低轉(zhuǎn)速時出現(xiàn)不穩(wěn)定工作。
燃燒室：采用環(huán)管式燃燒室，由整體式機匣、隔熱屏、9個火焰筒、點火器組成。機匣和隔熱屏組成環(huán)形氣流通道，9個火焰筒均布在氣流通道中。
渦輪：采用2級軸流式。由轉(zhuǎn)子和靜子組成，第9級壓氣機后的二股氣流冷卻，葉身不冷卻，采用實心葉片。外緣板與渦輪外環(huán)之間通過一定的冷卻空氣，形成雙層外環(huán)結(jié)構(gòu)。
燃油和控制系統(tǒng)：采用電氣液壓機械聯(lián)合控制，協(xié)調(diào)控制燃油供應(yīng)與噴嘴面積。燃油增壓泵采用柱塞式主燃油泵，出口最大油壓80公斤每平方厘米。
滑油系統(tǒng)：采用閉式循環(huán)，由滑油箱、滑油散熱器、滑油增壓泵、滑油回油泵組成，工作壓力5－35公斤每平方厘米，滑油消耗量不大于0.5公斤每小時。
起動和點火系統(tǒng)：包括起動燃油部分、電氣和操縱部分，由起動發(fā)電機、起動輸油圈、起動電磁活門、起動噴油點火器和裝在飛機上的起動控制箱組成。1個起動點火線圈和4個汽油起動點火器，主燃燒室間接點火。
冷卻和防冰系統(tǒng)：直接引壓氣機第9級后空氣冷卻主燃燒室和渦輪部分，第9級壓氣機后引空氣進氣錐和前機匣支板前緣防冰。
安裝節(jié)：主機上設(shè)3個支撐點，左右支撐點和下支撐點，用來承受發(fā)動機的推力和大部分負(fù)荷。
試驗：地面試車500小時以上，裝機試飛200小時以上。
壽命：大修壽命100小時，總壽命200小時。
看著菲利普一邊計算，一邊把總體方案寫出來，梅塞施密特也面露欽佩的神色，等到菲利普一口氣把噴氣發(fā)動機總體方案寫完，梅塞施密特一把拿起厚厚的十幾頁紙，顫抖著雙手道：“菲利普，這真是一個了不起了設(shè)計方案呀！”
菲利普伸了伸懶腰，緩解了一下疲勞，然后平靜地道：“那就請威利博士為這臺發(fā)動機取個名字吧！”
梅塞施密特想了想道：“對了，研制代號就叫me15吧，至于名字，我想風(fēng)雷系列噴氣發(fā)動機，如何？”
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