城市交通系統(tǒng)是含有道路、軌道交通、水上和航空節(jié)點(diǎn)的立體交通系統(tǒng)，又是由行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、公共交通、私家汽車(chē)和各種營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)組成的綜合交通系統(tǒng)。在城市交通系統(tǒng)中，交通出行者或車(chē)輛首先通過(guò)道路實(shí)現(xiàn)各自的位移，在交通節(jié)點(diǎn)（交通樞紐和站點(diǎn)）實(shí)現(xiàn)交通方式的換乘和貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)，最終到達(dá)目的地。廣義地講，城市交通系統(tǒng)的目標(biāo)一是支撐城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高效發(fā)展，二是引導(dǎo)或拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。狹義地講，城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的目標(biāo)是安全、高效（順暢）、節(jié)能和低碳、人性化及環(huán)境友好，城市交通設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)運(yùn)行目標(biāo)的手段之一，這就要求設(shè)計(jì)者對(duì)各種交通方式和交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。安全的交通設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的是交通基礎(chǔ)設(shè)施的交通功能、交通出行者和交通工具運(yùn)行特性及它們之間的相互關(guān)系與對(duì)城市環(huán)境的影響；高效的交通設(shè)計(jì)應(yīng)利用系統(tǒng)的思想，考慮交通方式的分離與銜接及交通出行特性與交通工具特性的良好匹配；節(jié)能和低碳的交通設(shè)計(jì)則應(yīng)該考慮公共交通優(yōu)先和提高機(jī)動(dòng)車(chē)的運(yùn)行速度；人性化的交通設(shè)計(jì)應(yīng)考慮交通出行者的行為心理和生理等特征，便于人們使用；環(huán)境友好的交通設(shè)計(jì)應(yīng)該美觀，并與當(dāng)?shù)匚幕辔呛稀?br/>
    然而，由于交通設(shè)計(jì)在我國(guó)起步較晚，又沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，致使目前城市交通系統(tǒng)運(yùn)行不安全、效率低下、耗能高、排放污染嚴(yán)重，更缺乏人性化和美觀，亟須人們從教材、人才培養(yǎng)和工程實(shí)際等方面加以足夠的重視，以便不利狀況盡早得到改觀。

    在交通設(shè)計(jì)相關(guān)書(shū)籍方面，同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授的團(tuán)隊(duì)做了先驅(qū)性的工作，主持編寫(xiě)了《城市道路交通設(shè)計(jì)指南》和《交通設(shè)計(jì)》教材，并完成了一批道路交通設(shè)計(jì)應(yīng)用設(shè)計(jì)的成功案例，是本書(shū)的重要參考資料。但是，交通設(shè)計(jì)在我國(guó)尚處于起步階段，需要得到交通領(lǐng)域全體人員的認(rèn)識(shí)、推動(dòng)和實(shí)踐，以達(dá)到蓬勃發(fā)展，共同提高我國(guó)的交通設(shè)計(jì)水平。

    本書(shū)作為城市交通系列教材之一，從城市綜合交通系統(tǒng)的宏觀和微觀視角、理論及技術(shù)層面講述交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容。宏觀視角講述城市交通體系設(shè)計(jì)、城市交通資源配置設(shè)計(jì)、城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和交通系統(tǒng)銜接設(shè)計(jì)等；微觀視角講述交通方式、線(xiàn)路、斷面、節(jié)點(diǎn)和交通語(yǔ)言設(shè)計(jì)等。理論層面講述城市交通設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論，主要有系統(tǒng)工程學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)與美學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、交通工程學(xué)、交通資源與環(huán)境學(xué)、景觀和地區(qū)文化等；技術(shù)層面主要講述交通方式、線(xiàn)路、節(jié)點(diǎn)、斷面、交通語(yǔ)言、銜接設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)等技術(shù)。

    本書(shū)由北京交通大學(xué)邵春福教授和英籍華人張旭先生（北京交通大學(xué)國(guó)家外國(guó)專(zhuān)家局引進(jìn)海外高層次人才專(zhuān)家，河南工業(yè)大學(xué)特聘教授）等人共同編著。邵春福教授編寫(xiě)第1、2章并統(tǒng)稿，喬文鑫副教授編寫(xiě)第3、10章，張旭先生編寫(xiě)第4章，陳旭梅教授編寫(xiě)第5章，岳昊副教授編寫(xiě)第6章，熊志華講師（博士）編寫(xiě)第7章，趙熠講師（博士）編寫(xiě)第8章，王穎講師負(fù)責(zé)編寫(xiě)第9章。

    在本書(shū)各章內(nèi)容研究過(guò)程中，長(zhǎng)安大學(xué)馬壯林副教授、美國(guó)田納西大學(xué)董春嬌助理教授、北京理工大學(xué)余碧瑩副教授等均有不同程度的參與。

    最后，北京交通大學(xué)出版社孫秀翠常務(wù)副社長(zhǎng)兼副總編對(duì)本書(shū)的出版付出了辛苦勞動(dòng)，本書(shū)還受?chē)?guó)家自然科學(xué)基金委重點(diǎn)項(xiàng)目“城市交通供需結(jié)構(gòu)演化機(jī)理與調(diào)控方法”（批準(zhǔn)號(hào)：51338008）和國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“多方式誘導(dǎo)下組合出行模式及出行鏈重構(gòu)演化機(jī)理”（批準(zhǔn)號(hào)：51178032）的資助，在此一并表示衷心感謝。

    由于編者能力和水平所限，內(nèi)容難免存在不足或錯(cuò)誤，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

    編者

    2015年10月

    完稿于紅果園

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