種植房面積擴(kuò)大了十倍不止，結(jié)果就是地下三層的面積有些太大了。

    以后肯定會(huì)再作調(diào)整，但現(xiàn)階段就先這樣吧。

    帶回來(lái)的材料，被安楷拿出大部分用來(lái)制作礦井，小部分用來(lái)制作了兩個(gè)新的發(fā)電機(jī)組。

    礦井增加，對(duì)電力的消耗也會(huì)大幅度提升。

    還有擴(kuò)大之后的種植房，太陽(yáng)燈要用電，也需要更多凈水機(jī)，凈水機(jī)那肯定也是要用電的。

    總之，電量的需求頓時(shí)間內(nèi)大幅度提升，未來(lái)還會(huì)不斷提升，所以逐漸增加發(fā)電機(jī)組沒(méi)毛病。

    一口氣增加了多臺(tái)礦井，除了鋁礦目前不需要那么多以外，鐵礦和煤礦的產(chǎn)量都提升了許多。

    礦石產(chǎn)量高了，安楷立刻更新了冶煉設(shè)備。

    系統(tǒng)提供了好幾種選項(xiàng)，有升級(jí)版的熔爐，但這個(gè)太低級(jí)了，效率實(shí)在是有些低，安楷直接跳過(guò)。

    還有兩版高爐，一版是相對(duì)簡(jiǎn)易的版本，一版是復(fù)雜般。前者類似地球上那段特殊時(shí)期時(shí)使用的技術(shù)，沒(méi)什么難度，效率也還可以。后者的話，就是純現(xiàn)代化的煉鐵技術(shù)了，非常復(fù)雜，效率當(dāng)然也是非常的高。可惜后者本身就需要大量的金屬材料，庇護(hù)所現(xiàn)在肯定是承受不住的。而且體積太大了，根本不適合地下建造，要么建到戶外，要么就弄一個(gè)超大型的房間。

    那種凈高幾十米的類型，簡(jiǎn)直和開玩笑似的，安楷無(wú)論如何也無(wú)法在現(xiàn)階段弄出這種大家伙啊。

    所以他選擇了簡(jiǎn)易版高爐。

    每小時(shí)就能煉出五個(gè)單位的鐵，直接豎立兩個(gè)高爐就可以，這種效率已經(jīng)夠他使用了。

    雖然建造地鐵會(huì)使用大量的鐵，但考慮到安楷制造隧道的速度，這種煉鐵效率已經(jīng)足夠了。

    至于說(shuō)更高級(jí)的鋼軌，安楷完全沒(méi)有考慮。

    太奢侈了，完全不匹配現(xiàn)如今庇護(hù)所的情況。

    隧道挖掘，也有多種方法，安楷最眼熱的，肯定是盾構(gòu)挖掘法，也就是用到所謂的盾構(gòu)機(jī)。

    所謂盾構(gòu)挖掘法，指的是掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建（鋪設(shè)）隧道之“盾”（指支撐性管片），簡(jiǎn)單，高效。

    唯一的問(wèn)題就是，這玩意兒太特么貴啦！

    不僅消耗的材料巨大，而且配套設(shè)施也很多，盾構(gòu)機(jī)及后配套、變頻電力機(jī)車、渣車、砂漿車、門式起重機(jī)、管片車、充電機(jī)、汽車吊、砂漿攪拌站。當(dāng)然了，其中有些設(shè)備是其他挖掘法也必須用到的，但不說(shuō)別的，光是盾構(gòu)機(jī)和直接配套的設(shè)備，就是一個(gè)超大的支出項(xiàng)。

    更不要說(shuō)盾構(gòu)機(jī)本身還需要其他技能支持……得，直接一幫子打死。

    而且盾構(gòu)機(jī)用到的材料會(huì)很多，也很貴，老實(shí)講，雖然是真心好用，但現(xiàn)階段的庇護(hù)所可以完全不用考慮了。

    若是以后庇護(hù)所真的建成一座地下都市，擁有大量各種礦產(chǎn)和工人的話，或許還能考慮建造盾構(gòu)機(jī)。

    除了盾構(gòu)挖掘法以外，系統(tǒng)提供的還有一般挖掘法。

    這個(gè)一般的挖掘法，就不用詳細(xì)說(shuō)明了，是那種最老土最笨的辦法，需要用到空壓機(jī)、挖掘機(jī)、注漿機(jī)、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、小型運(yùn)輸車、鏟車、通風(fēng)機(jī)、混凝土噴射機(jī)、攪拌機(jī)等設(shè)備，工期長(zhǎng)，效率低，但勝在這些設(shè)備制作起來(lái)都很簡(jiǎn)單。

    只是……這里還有一個(gè)問(wèn)題。

    工人哪里來(lái)？

    這些設(shè)備可不是系統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)備，是需要人工操作的。

    所以看來(lái)看去，什么意思呢？

    意思就是，安楷還是只能用“笨”辦法，通過(guò)建造房間的方式，來(lái)制作隧道。

    當(dāng)然不用造那種四四方方的類型。

    直接制造弧頂隧道，不過(guò)方式是建造系統(tǒng)房間那樣，選定模型，然后安放模型，然后選擇建造……一鍵傻瓜式操作，只要材料足夠就可以。

    這種方法，消耗材料也大，工程周期也長(zhǎng)，效率真心不高啊。

    但卻是缺少人手的情況下，最好的施工方式了。

    安楷無(wú)奈，讓肯特和菲利普出去，收集了幾波水泥后，開始了挖掘大業(yè)。

    當(dāng)然在此之前，他先把庇護(hù)所開到地下五層，將所有該挪的設(shè)備都挪了下來(lái)，包括發(fā)電機(jī)組一起，全都放到了五層。

    或許以后可以將發(fā)電工作挪到分基地那邊？

    嗯，轉(zhuǎn)移種植養(yǎng)殖房也是可以的。

    到時(shí)候再說(shuō)吧。

    有了足夠的水泥后，安楷一邊不斷熔煉鐵錠，一邊開始建造隧道。

    老實(shí)講，這玩意兒完全超出了他的知識(shí)范疇，安楷之前對(duì)隧道根本沒(méi)有半點(diǎn)了解，具體的規(guī)格尺寸承重結(jié)構(gòu)什么的，他也壓根不懂。好在系統(tǒng)真的是傻瓜式操作，只要選擇配套的隧道、鐵軌和車廂就可以。

    他選擇的是最低級(jí)版本。

    不僅技術(shù)方面最低級(jí)，材料方面的要求也最小，當(dāng)然地鐵的速度也最慢，車廂也非常小……但這個(gè)沒(méi)關(guān)系啊，他需要的只是這么一個(gè)交通工具和運(yùn)輸手段，本身庇護(hù)所目前并不需要太大的運(yùn)力，真搞出現(xiàn)代最高端的地鐵，那么高的速度，那么強(qiáng)的運(yùn)力，反而沒(méi)什么意義。

    更何況，高級(jí)別的地鐵也是需要特殊技能支持的，安楷可不具備。

    他所建造的隧道，高度只有六米左右，不過(guò)夠用了。

    隧道形狀呈扇形，頂部是圓拱，系統(tǒng)建造的時(shí)候，直接將水泥和鋼鐵加入了進(jìn)去，就不需要他后續(xù)再加固了，確實(shí)是非常的方便。

    鐵軌需要后續(xù)鋪設(shè)，安楷完全可以先行建造好隧道再說(shuō)。

    事實(shí)上，如果不是考慮到安全問(wèn)題，或許他都不用造地鐵，有隧道有汽車不就可以快速轉(zhuǎn)移了嗎？地鐵的話，操作更加安心，沿著軌道前進(jìn)就可以，不像汽車那樣還得一直操作方向盤，安全系數(shù)得以大大提升。

    當(dāng)然了，汽車還是要用到的，建造隧道需要的水泥是海量的，單靠安楷自己搬肯定不行，系統(tǒng)提供的自動(dòng)搬運(yùn)功能，也只是在小范圍內(nèi)能夠使用，一旦距離太遠(yuǎn)，就不可能達(dá)到這種效果了，不然也太驚悚了，直接遠(yuǎn)距離瞬移，想想都覺(jué)得爽！可惜，系統(tǒng)不支持呀。

    海量的水泥和鋼鐵消耗下去，安楷以每天兩百米的速度前進(jìn)著，速度是真心不慢，就是他自己完全走不開，只能親自上手才行。

    如果庇護(hù)所有什么意外情況，建造進(jìn)度就會(huì)停止，比如說(shuō)，某些設(shè)備耐久度耗盡，安楷在建造隧道的第十天，庇護(hù)所內(nèi)就同時(shí)出現(xiàn)了多個(gè)設(shè)備損壞的情況，將他的進(jìn)度一下子給打斷。