客流導(dǎo)向標(biāo)識服務(wù)系統(tǒng)主要包括服務(wù)的客體、設(shè)置的位置、提供的內(nèi)容與顯示的形式4個基本要素。

    1.服務(wù)的客體

    服務(wù)的客體，即導(dǎo)向標(biāo)識服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)對象，主要為樞紐內(nèi)集散客流與換乘客流的步行者。由于步行設(shè)施的空間布局與客流的換乘模式，在樞紐內(nèi)往往會形成“點狀行人流”與“線狀行人流”的匯集與移動模式。

    “點狀行人流”，是指大多數(shù)行人會在樞紐內(nèi)某個區(qū)域或位置停留，在實際環(huán)境中形成一個相對獨立的功能型區(qū)域，如站前廣場、換乘大廳、候車廳等。在該區(qū)域除了使用導(dǎo)向標(biāo)識進(jìn)行指引外，還可以采用多信息、多形式組合的信息島形式將信息更加完整地展示出來。

    “線狀行人流”，是指交通流線鏈接多個功能區(qū)域時所產(chǎn)生的線狀客流帶，客流在這樣的空間內(nèi)一般呈現(xiàn)線狀的移動方式?；谶@種線性帶狀流動模式，通常將眾多的導(dǎo)向標(biāo)識信息高度統(tǒng)一地排列起來，使得導(dǎo)向服務(wù)系統(tǒng)貫穿整個樞紐空間；行人在樞紐空間的任何一個位置，都可以在這樣的帶狀信息中找到自己所需要的信息。

    2.設(shè)置的位置

    合理的設(shè)置位置，可以向樞紐內(nèi)行人流提供完備、連貫的導(dǎo)向信息，避免導(dǎo)向標(biāo)識服務(wù)盲區(qū)，實現(xiàn)行人在最短的時間內(nèi)明確自己所在的位置與目標(biāo)方向，然后進(jìn)行有效的移動，最大限度地減少乘客盲目、重復(fù)的逗留時間和穿行時間。導(dǎo)向標(biāo)識一般設(shè)置在不同功能區(qū)出入口，“點狀行人流”匯集區(qū)，“線狀行人流”沿線，客流流線分叉、轉(zhuǎn)彎、交匯點，以及行人流流線的起訖點、決策點等區(qū)域范圍內(nèi)；同時，要將導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)置在客流容易發(fā)現(xiàn)的位置，避免空間障礙物的遮擋。

    3.提供的內(nèi)容

    導(dǎo)向標(biāo)識服務(wù)系統(tǒng)主要提供與乘車密切相關(guān)的交通運行、客流換乘與集散等信息，包括不同交通方式的實時運行信息與客流換乘集散的空間線路信息等。交通實時運行信息包括航班或車次信息、列車到發(fā)信息、檢票信息、運行延誤信息等?？臻g線路信息包括全局網(wǎng)絡(luò)信息、層次網(wǎng)絡(luò)信息、線路路徑信息、單點位置信息等。

    步行起點和終點都不確定的全局網(wǎng)絡(luò)信息，顯示樞紐周邊或樞紐內(nèi)區(qū)域的宏觀總體布局，指導(dǎo)行人很快明確自身所處的位置。起點確定和終點不確定的層次網(wǎng)絡(luò)信息，顯示行人自身位置周邊區(qū)域的總體布局，指導(dǎo)行人很快明確移動的目標(biāo)位置與方向。起點和終點都確定的線路路徑信息，顯示交通流線沿途的空間信息，指導(dǎo)行人很快明確移動過程中所途經(jīng)的關(guān)鍵位置點。單點位置信息，顯示樞紐內(nèi)需要重點說明與識別的關(guān)鍵位置與區(qū)域，如售票處、檢票口等，指導(dǎo)行人快速確認(rèn)到達(dá)或途經(jīng)的關(guān)鍵位置與區(qū)域。

    4.顯示的形式

    交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)識一般顯示內(nèi)容不隨時間變化的空間線路等固定信息，如換乘線路、樞紐出口、疏散指示等?？勺冃畔迮c廣播，一般顯示列車到發(fā)時刻、運行延誤等交通實時運行信息。

    ，