不到美國，不會知道摩托羅拉是一家什么樣的公司，也很難理解這樣一家公司有著怎樣的能量。
然而就算是這樣的摩托羅拉，在新科公司面前最后還是服軟了。
有比較才有差距，這讓原本還有些小心思的人，真正意識到了新科這家原本他們并不太看好的公司，究竟是有多大來頭。
很多人原本是服從組織上的安排，才“不得不”和這個名不見經(jīng)傳的新科公司簽訂了工作協(xié)議。而抗拒摩托羅拉的招攬，也是憑借的對國家的責(zé)任心。
但當(dāng)事情發(fā)生出人意料的峰回路轉(zhuǎn)，很多人這才驚醒，這家中國的“私人企業(yè)”，似乎是值得依靠的。
有的時候再怎么溫情脈脈，也不如顯露一下肌肉，更能給人信心。一些人原本擔(dān)心自己是國內(nèi)搞私有化和晶圓廠的小白鼠，現(xiàn)在也有了信心，哪怕是小白鼠，這未必就是一條不歸路。
擺在他們面前的不說是一條康莊大道，可也并不是印象里鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)那種“后媽養(yǎng)的私生子”。
能讓摩托羅拉低頭，新科公司大概是會有光明的前途吧。
短暫的休息和慰問結(jié)束，在二月之前，胡文海和四十多個滿臉欣慰和滿足的娘子軍踏上了回國的旅途。
至于說和杜邦的八十億交易計劃，美國這邊自然有大使館和毛青竹的組合去負責(zé)。究竟國內(nèi)需要引進哪些技術(shù)設(shè)備，這些設(shè)備和技術(shù)作價幾何、如何抵扣那五十億的份額，這將是一個非常艱巨而漫長的談判過程。
而這個談判的開始。首先就是要把中鐵建投銀行確立起來。為了處理這件最為緊迫的事情，胡文海必須親自動身回國，著手整合自己在國內(nèi)的基本盤和各路關(guān)系。這兩年來他“悶頭”種田的結(jié)果，就要在這次的行動中進行檢驗了。
其實在陸應(yīng)龍聽到胡文海所謂“悶頭”種田表述的時候，就忍不住默默吐槽他，這兩年他哪有一點悶頭的感覺。國內(nèi)很多領(lǐng)域都幾乎翻天了好嗎？
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當(dāng)下胡文海最牢固的基本盤，無疑就是中船總公司。不論是技術(shù)、市場還是資金，中船總公司都是需要仰仗他的鼻息。離開了胡文海，可以說中船總公司如今的好局面頃刻間就會分崩離析。
所以說在中鐵建投銀行的組成上，肯定無疑是要拉著中船總公司一起搞的。
除此之外，一直與胡文海合作愉快，并且受益無疑最大、關(guān)系也相當(dāng)密切的寶利公司也有意摻上一腳。
寶利公司自從胡文海搞出七十億項目之后，大頭雖然肯定被軍工系統(tǒng)和部隊上拿走了，但是多少還很有一些積蓄。
中鐵建投銀行的前途。在胡文海勾搭上杜邦之后無疑明朗了起來。憑著對胡文海的信心，寶利也表示出了強烈的參股傾向。
當(dāng)然，既然名為中鐵建投銀行，那無論如何都是要拉著鐵道部一起來做的。國內(nèi)雖然目前到處都是資本緊缺狀態(tài)，可鐵道部這個大款手里卻錢多的花不完。
而且中鐵建投銀行的主要出資方，肯定是鐵道部無疑。
原本沒有什么風(fēng)聲的石化系統(tǒng)，這下也表現(xiàn)出一定的積極性。眼看著從杜邦引進的這批設(shè)備和技術(shù)就要著落在中鐵建投銀行手里，作為最大的承接方。石化系統(tǒng)謀求在中鐵建投銀行的發(fā)言權(quán)，算得上是名正言順。
魔都作為中國的一個特殊城市。自有其政治影響力。摩托羅拉答應(yīng)支援的晶圓廠，已經(jīng)可以肯定建設(shè)在這里。胡文海干脆將這個項目也拉上了中鐵建投銀行的投資目標，這樣一來魔都和電子工業(yè)部也對這個機構(gòu)產(chǎn)生了興趣。
胡文海指名要求化工系統(tǒng)引進成套設(shè)備未來要使用國產(chǎn)燃氣輪機供應(yīng)動力，這樣一來，原本不招人待見的斯貝項目似乎也變成了一個香餑餑。如果大化肥和大化工等項目國產(chǎn)化水平上升，國內(nèi)上馬這些工程的興趣肯定會大為增加。
斯貝改燃氣輪機在技術(shù)上沒有難度。在評價上更是還當(dāng)?shù)闷鹨粋€國際先進水平，夠得著、拿得下，看起來還很有“錢途”。這樣一來，航工部看著自家地里突然長出來一顆水靈靈的大白菜，也站出來想要分一杯羹。
一機部1982年改制的機械工業(yè)部。它還合并了原來的農(nóng)業(yè)機械部和儀器儀表總局、國家機械設(shè)備成套總局。既然要成套引進大化工設(shè)備的技術(shù)，那不論是儀器儀表還是設(shè)備成套引進，無論如何都離不開機械工業(yè)部吧？
這樣一來，數(shù)數(shù)看工口的七個工業(yè)部，除了核工部和航天部，幾乎都把目光著落在了中鐵建投銀行這個項目上。
手下大將齊集，里也不能淡定了。原本還按部就班、優(yōu)哉游哉的討論是否可以給私人開放銀行這個口子，傳言經(jīng)委的主任干脆被上面的領(lǐng)導(dǎo)叫去罵了半個小時，嚴厲的批評了經(jīng)委沒有政治、經(jīng)濟敏感性，做事拖沓、官僚作風(fēng)，嚴重影響了經(jīng)濟發(fā)展的大局……
那可是經(jīng)委的大主任，誰能指著這樣的“翰林重臣”罵上半個小時？雖然都是傳言，但帝都里哪怕傳言，也沒有空穴來風(fēng)的。
果不其然，之后經(jīng)委專門開會布置了任務(wù)，對是否可以允許設(shè)立中鐵建投銀行進行加急研究。那還有什么好說的？經(jīng)過三天時間的研究，原本一個月都沒有什么進展的事情，立刻就拿出了結(jié)論。
只要中鐵建投銀行不向普通個人吸收貸款，不經(jīng)營金融產(chǎn)品，不由私人資本占據(jù)簡單多數(shù)，那么成立一個投資性銀行并非不可行。
只是交通銀行方面提出了微弱的抗議聲。尼瑪，既然是鐵路投資，為什么不走我們交行的帳？完全不用成立新的銀行嘛，你們八十億美元的資本打過來，我們交行完全可以協(xié)助鐵路方面搞這個投資業(yè)務(wù)。
可惜這點連雜音都算不上的抱怨，完全被經(jīng)委和所有參與方華麗麗的無視了。你交行要是有本事。自己拉到八十億美元，自然你說什么就是什么。既然沒有這個本事，就憑你名字里有“交通”兩個字，就想貪天之功？
只是即使各方面都大開綠燈，但畢竟是一家銀行的成立，這并不是一件短時間內(nèi)可以輕松完成的事情。
經(jīng)委松了口，人民銀行也在加緊研究這個新奇的中鐵建投銀行，究竟要如何適應(yīng)中國的金融體制。自打1984年工商銀行從人民銀行分離出來之后，人行就開始專注的實行自己央行的職責(zé)。新成立一家銀行不是小事。人行硬是頂住了各方壓力，仔細的對各種情況和如何監(jiān)管進行了細致的研究。
不等人行研究出結(jié)果，胡文海的飛機就已經(jīng)在帝都機場降落了。
不過某兩個“幸福終點站”的老外，根本沒看到胡文海的身影。剛下飛機，胡文海根本沒走出站通道，而是在停機坪就坐上了一輛汽車，揚長而去。
能夠在帝都機場以這種方式接人的，不用問。自然是空軍的車。
不過車是空軍的，人卻未必是空軍的。
胡文海上車見到人略微一愣。不由笑了起來：“呂秘書，真是好久不見了?！?br/>
車里后座上已經(jīng)坐著的不是別人，正是如今里某位電力系統(tǒng)出身的副總理的秘書，呂秘書。
這位呂秘書的領(lǐng)導(dǎo)再有一年，就要升為大長老之一了。本身就是工口的代表，有他出面來談。倒也正常。
“胡總旅途辛苦了，我也是借你的光，聽說空軍趕上有個節(jié)目，正巧算是給你接風(fēng)洗塵?！?br/>
呂秘書點頭，伸出手來和胡文海握了握。不禁回想自己快有一年沒見過的這個“小年輕”。不僅感嘆是時光荏苒、歲月如梭，更有幾分物是人非的感覺。
誰能想到，胡文海“折騰”的能力就這么強大。早兩年前，他起家的紅點瞄準鏡，不過是通過巴基斯坦人賣給了美國公司，賺了幾百萬美元而已。
后來搞了個偉哥，一年十億美元，這就已經(jīng)驚掉不知道多少人下巴了。再來，搞擬真機和無人機，沒想到他在軍事思想方面竟然還很有天賦，轉(zhuǎn)手就給軍工系統(tǒng)拉起了一個七十億美元的項目。
七十億項目畢竟是依靠在國內(nèi)軍工系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，雖然驚艷，但更多還是“臥槽，原來我們能做到這種程度？！”的自豪，以及“臥槽，原來生意還能這么做？！”的大開眼界。
這七十億要分的人也不少，軍工系統(tǒng)、部隊，電子工業(yè)部，以及國防科工委和很多國內(nèi)的研究院。分錢的人多了，也就不覺得這錢很多了。
后來胡文海再搞水鋰電，一年也“不過”就是幾億美元的利潤。咱們胡總是從來不偷稅漏稅的，具體盈利多少，上面人自然心里有筆賬。當(dāng)然，高科技出口退稅，咱們胡總也不會和海關(guān)客氣。
水鋰電一年幾億美元的利潤，不知道眼饞了國內(nèi)多少人。無奈人家新科公司手上有專利、國內(nèi)有背景，有些廠家生產(chǎn)出來了也只能在國內(nèi)賣，出口-->>