不過(guò)法國(guó)和蘇聯(lián)對(duì)機(jī)型口碑的滑落并不在意。
SA-3158型“美洲鴕”直升機(jī)本來(lái)就是法國(guó)給新德里的特別定制款，除南亞次大陸之外全球銷量并不突出，再加上其本身是六十年代的老舊設(shè)計(jì)，口碑就算跌倒谷底法國(guó)人都不會(huì)皺下眉頭。
蘇聯(lián)人雖然沒(méi)有法國(guó)人那般灑脫，畢竟米格23還算是其主力戰(zhàn)機(jī)，可要說(shuō)真的就那么在乎，蘇聯(lián)還真不至于，因?yàn)橄乱淮拿赘?9早已經(jīng)大批服役，相比之下米格23已經(jīng)退居二線，在蘇聯(lián)的裝備體系中正逐步被邊緣化，因此米格23口碑好壞對(duì)蘇聯(lián)的影響也不是很大。
所以新德里這一番神操作幾乎全都坑在德國(guó)人頭上。
要知道多尼爾—228這款飛機(jī)1981年才首飛，1982年才在德國(guó)本土正式運(yùn)營(yíng)，隨即開(kāi)始在英國(guó)和美國(guó)等國(guó)家積極展示和游說(shuō)，終于在1984年取得這兩個(gè)國(guó)家的適航證，算是可以在全球范圍內(nèi)銷售了。
本想著靠著德國(guó)的精工品質(zhì)，在未來(lái)的十幾年內(nèi)好好的賺一筆，結(jié)果拿到英美適航證剛剛過(guò)去三年，就被新德里這個(gè)坑貨糟蹋得欲仙欲死。
為此多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)真的是把腸子給悔青了，由于無(wú)法在復(fù)雜地面上起降，導(dǎo)致魯格爾鎮(zhèn)的外國(guó)記者撤離任務(wù)無(wú)法完成。
多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)一看，這可不行，萬(wàn)一事后被人抓住痛腳，是會(huì)影響多尼爾—228未來(lái)銷路的。
于是連忙與新德里接洽，由多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)派出專家，對(duì)多尼爾—228進(jìn)行改進(jìn)，主要是由現(xiàn)如今的收放式起落架，改成固定式起落架，以便提高機(jī)體的離地距離，增強(qiáng)對(duì)復(fù)雜地面的適應(yīng)能力。
配件啥的都是多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)提供，空運(yùn)到新德里，然后由位于班加羅爾的印度斯坦航空公司進(jìn)行組裝。
整個(gè)過(guò)程非常簡(jiǎn)單，派過(guò)來(lái)的德國(guó)工程師覺(jué)得，只要年過(guò)書(shū)的小學(xué)生都能按照?qǐng)D紙把起落架套件裝好。
結(jié)果就是這么簡(jiǎn)單至極的操作，竟然被印度斯坦航空公司的工人們硬是做出兩架寡婦制造者。
是的，多尼爾—228的兩起事故原因既不是飛機(jī)的問(wèn)題，也不是起落架套件的事情，更是跟飛行員沒(méi)半毛錢關(guān)系。
一切的一切全部是印度斯坦航空公司裝配的問(wèn)題。
因?yàn)閮杉茱w機(jī)前起落架二號(hào)螺栓沒(méi)有按照規(guī)范擰緊，導(dǎo)致多尼爾—228滑跑時(shí)，主起落架很容易發(fā)生斷裂。
第一架飛機(jī)因此，機(jī)身被斷裂的前幾起落架從機(jī)腹劃了道口子，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞失速墜毀，機(jī)毀人亡。
第二架算是幸運(yùn)，還沒(méi)起飛起落架就折了，從而沖出跑道，導(dǎo)致兩名飛行員死亡，客艙內(nèi)的人受傷。
面對(duì)確鑿的證據(jù)，印度斯坦航空公司竟然說(shuō)他們沒(méi)有問(wèn)題，要有問(wèn)題也是他們多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)的，要不是起落架組件設(shè)計(jì)有缺陷，為什么之前好好的飛機(jī)不出事兒，換上新起落架之后就摔飛機(jī)呢？
多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)聽(tīng)了這番強(qiáng)詞奪理差點(diǎn)兒沒(méi)直接吐血，之前的多尼爾—228那TM是印度斯坦航空公司造的嗎？分明是德國(guó)這邊已經(jīng)全部做好，然后拉過(guò)來(lái)讓印度斯坦航空公司貼個(gè)生產(chǎn)標(biāo)志好不好。
居然還有臉說(shuō)是自己造的，簡(jiǎn)直是可忍孰不可忍。
于是德國(guó)人怒了，政府和媒體一個(gè)勁兒的狂噴新德里，然而無(wú)論是新德里還是印度斯坦航空公司對(duì)德國(guó)也沒(méi)半點(diǎn)兒客氣，開(kāi)始從二戰(zhàn)德國(guó)犯下的累累罪行一條條的翻舊賬，直到最近的救災(zāi)行動(dòng)。
把德國(guó)是從里到外惡心一遍不說(shuō)，還把多尼爾—228批的一無(wú)是處。
什么德國(guó)原廠說(shuō)多尼爾—228是世界上最先進(jìn)的小型固定翼飛機(jī)，結(jié)果連平坦的草地都沒(méi)法降落，還敢說(shuō)自己是世界先進(jìn)？
什么多尼爾—228特別嬌氣，稍微有點(diǎn)兒?jiǎn)栴}就沒(méi)法起飛，當(dāng)初新德里官方早就做好準(zhǔn)備，可多尼爾—228卻毛病多多，跟個(gè)貴族大小姐似的，像極了二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)的虎式坦克，看著不錯(cuò)，實(shí)際上嬌氣的連基本的任務(wù)都成為負(fù)擔(dān)。
當(dāng)然最狠還要輸新德里某匿名官員的采訪，說(shuō)什么聯(lián)邦德國(guó)之所以積極尋求與新德里合作生產(chǎn)多尼爾—228，主要還是德國(guó)人希望回復(fù)二戰(zhàn)時(shí)期航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)的位置，所以多尼爾—228只是一個(gè)試探，一旦成功德國(guó)就會(huì)立即研制三十噸的中型飛機(jī)。
總而言之，言而總之，新德里就跟個(gè)潑婦似的，怎么扎德國(guó)人心窩子怎么干，怎么把德國(guó)腦袋扣屎盆子怎么來(lái)。
弄得平日里小嘴巴巴的德國(guó)媒體憋的老臉通紅，卻連一個(gè)屁都放不出來(lái)。
沒(méi)辦法誰(shuí)讓新德里無(wú)恥的扯上歷史問(wèn)題，這也就罷了還處處拿著二戰(zhàn)時(shí)期德國(guó)那些嬌氣的裝備做類比，更是讓德國(guó)人恨得牙根兒癢癢，卻愣是半句辯白的話都不敢明說(shuō)。
不是不想說(shuō)，而是不敢說(shuō)，要知道德國(guó)人可是戰(zhàn)敗國(guó)，真要跟新德里在某些方面打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，吃虧的只有德國(guó)。
于是先天不足的德國(guó)被新德里揪住痛腳一陣窮追猛打，直接導(dǎo)致多尼爾—228的口碑徹底崩塌。
以至于世界各地的退單跟雪花片一樣差點(diǎn)把多尼爾—228的德國(guó)研制生產(chǎn)企業(yè)的董事會(huì)給塞滿，損失那叫一個(gè)慘重。
而與此同時(shí)，中國(guó)某權(quán)威媒體在接連報(bào)道救災(zāi)與魯格爾鎮(zhèn)騷亂之后，再次發(fā)出一篇報(bào)道，題目非常文藝就叫做《夕陽(yáng)下的飛機(jī)》，以圖畫(huà)配簡(jiǎn)要文字說(shuō)明的形勢(shì)，刊發(fā)了六張運(yùn)6在夕陽(yáng)下各種優(yōu)美的身姿。
并且在旁白中以某新型運(yùn)輸機(jī)的名義，大致介紹了一下運(yùn)6的基本指標(biāo)參數(shù)，其中最引人注意的一點(diǎn)，便是其中的一句：具備短距起降能力且適合在高海拔地區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行。
整個(gè)報(bào)道一改之前的兩篇大氣而又犀利，顯得極為婉約和含蓄，就仿佛要出嫁的黃花大姑娘，羞答答的不敢見(jiàn)人一般。
可再怎么羞答答的，外國(guó)那些老司機(jī)還是一眼看出了本質(zhì)，中國(guó)這哪是什么新聞報(bào)道，分明就是新型運(yùn)輸機(jī)的對(duì)外廣告好不好。
至于效果，還別說(shuō)，真有人上門(mén)咨詢的，新德里北部的尼泊爾在看到這篇新聞稿后，便大大方方的找到中國(guó)，詢問(wèn)運(yùn)6的情況。