?從某種意義上講，H-82是中國(guó)空軍在重要技術(shù)取得突飛猛進(jìn)之后，在轟炸機(jī)領(lǐng)域做的第一次勇敢嘗試。只是，H-82生不逢時(shí)。如果H-82能夠早五年誕生，就肯定能夠得到上千架的訂單，甚至能全面替換H-56，成為中國(guó)空軍的主力轟炸機(jī)，并且替代H-56寫下一段傳奇般的歷史。

    問(wèn)題是，H-82誕生的時(shí)候，中國(guó)空軍戰(zhàn)略航空兵的發(fā)展方向已經(jīng)發(fā)生了變化。

    事實(shí)上，在投資研制H-82的時(shí)候，中國(guó)空軍就面對(duì)著一個(gè)極為尷尬的問(wèn)題，而且這個(gè)問(wèn)題決定著戰(zhàn)略航空兵的存亡。

    這就是，轟炸機(jī)有沒(méi)有繼續(xù)存在的價(jià)值？

    說(shuō)白了，這個(gè)問(wèn)題與導(dǎo)彈有直接關(guān)系。

    戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈誕生之后，轟炸機(jī)的存在價(jià)值就遭受到了考驗(yàn)，即很多人都認(rèn)為戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈具備足夠強(qiáng)大的戰(zhàn)略打擊能力，而且在全面戰(zhàn)爭(zhēng)中的打擊效率并不比轟炸機(jī)低，也就沒(méi)有必要繼續(xù)保留轟炸機(jī)。

    說(shuō)得簡(jiǎn)單一些，轟炸機(jī)能完成的任務(wù)，戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈都能完成，而且更加可靠。

    正是如此，在六零年代，中**隊(duì)內(nèi)部出現(xiàn)了“轟炸機(jī)無(wú)用論”的觀點(diǎn)，而同時(shí)出現(xiàn)的還有“航母無(wú)用論”。

    所幸的是，這兩個(gè)“無(wú)用論”都沒(méi)有成為主流。

    航母能夠保留下來(lái)，與其在海軍中無(wú)可替代的地位有關(guān)，即沒(méi)有一種戰(zhàn)艦?zāi)軌蛱娲侥竵?lái)實(shí)現(xiàn)海軍的價(jià)值。只要海軍還有存在的價(jià)值，那么在出現(xiàn)替代品之前，航母就有繼續(xù)存在的價(jià)值。

    轟炸機(jī)能夠保留下來(lái)，則與前面提到的原因有關(guān)。

    這就是。轟炸機(jī)在執(zhí)行戰(zhàn)略威脅任務(wù)的時(shí)候，具有更高的靈活性。能夠賦予ZF更多的決策時(shí)間，讓ZF獲得化解危機(jī)的機(jī)會(huì)。說(shuō)得簡(jiǎn)單一點(diǎn)，就算讓轟炸機(jī)攜帶核武器升空，也要等到十多個(gè)小時(shí)之后才能飛到敵國(guó)上空，而ZF在此期間內(nèi)，可以就是是否需要通過(guò)軍事手段解決問(wèn)題做出決策。相反，如果使用戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈的話，在需要使用核威脅的時(shí)候，威脅就意味著戰(zhàn)爭(zhēng)。

    到了七零年代。特別是七零年代后期，轟炸機(jī)的存在價(jià)值再次受到了考驗(yàn)。

    這次的考驗(yàn)依然來(lái)自導(dǎo)彈，不過(guò)不是戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈，而是巡航導(dǎo)彈。特別是由轟炸機(jī)攜帶的空射巡航導(dǎo)彈。

    巡航導(dǎo)彈的出現(xiàn)。實(shí)際上提高了轟炸機(jī)的作戰(zhàn)效率。

    這就是，轟炸機(jī)不再需要冒險(xiǎn)突破敵人的防空系統(tǒng)，可以在離目標(biāo)數(shù)百公里、甚至是數(shù)千公里的地方發(fā)射巡航導(dǎo)彈。根本就不會(huì)進(jìn)入敵方防空武器的攻擊范圍，因此轟炸機(jī)的戰(zhàn)斗生存能力得到大幅度提高。

    問(wèn)題是，這也等同于否決了轟炸機(jī)的作戰(zhàn)價(jià)值。

    這就是，只要能夠攜帶巡航導(dǎo)彈、并且把巡航導(dǎo)彈發(fā)射出去的戰(zhàn)機(jī)，都具備取代轟炸機(jī)的價(jià)值。

    當(dāng)時(shí)，就有人提出。完全可以研制一種運(yùn)輸機(jī)型的轟炸機(jī)。這種飛機(jī)并不需要很快的飛行速度、也不需要很大的飛行高度，甚至不需要自衛(wèi)能力。其主要任務(wù)就是充當(dāng)巡航導(dǎo)彈的載機(jī)，運(yùn)載巡航導(dǎo)彈在離敵國(guó)一千公里的地方巡邏，在接到命令之后，把攜帶的巡航導(dǎo)彈投射出去。

    說(shuō)白了，一架經(jīng)過(guò)改裝的運(yùn)輸機(jī)就能成為巡航導(dǎo)彈載機(jī)。

    顯然，這意味著空軍沒(méi)有任何理由耗費(fèi)巨資去研制性能先進(jìn)的轟炸機(jī)，甚至沒(méi)有理由保留已有的轟炸機(jī)。

    要知道，轟炸機(jī)的飛行費(fèi)用比運(yùn)輸機(jī)高得多。

    即便是以皮實(shí)著稱的H-56，其每小時(shí)的飛行費(fèi)用都是當(dāng)時(shí)大型運(yùn)輸機(jī)的三倍，維護(hù)費(fèi)用為大型運(yùn)輸機(jī)的四倍。

    事實(shí)上，有人走得更加極端。

    當(dāng)時(shí)中**方的一些年輕軍官認(rèn)為，與其保持規(guī)模龐大的轟炸機(jī)群，不如在敵國(guó)附近建立巡航導(dǎo)彈基地。

    所幸的是，這種極端觀念不可能得到中國(guó)ZF采納。

    關(guān)鍵就是，如果在敵國(guó)附近建立巡航導(dǎo)彈基地，還不如直接部署彈道導(dǎo)彈，因此巡航導(dǎo)彈本身也就沒(méi)有了存在價(jià)值。這樣一來(lái)，問(wèn)題又饒了回來(lái)，即以巡航導(dǎo)彈廢除轟炸機(jī)，然后用彈道導(dǎo)彈廢除巡航導(dǎo)彈，最終使中國(guó)的戰(zhàn)略威脅力量完全依靠彈道導(dǎo)彈，而這是絕對(duì)不能接受的。

    問(wèn)題是，巡航導(dǎo)彈的出現(xiàn)，確實(shí)降低了轟炸機(jī)的存在價(jià)值。

    最為受傷的，顯然就是H-82。

    原因很簡(jiǎn)單，在同樣使用巡航導(dǎo)彈，而且以戰(zhàn)略威懾為主的情況下，H-82的實(shí)際作戰(zhàn)效率是低于H-56的。這就是，兩種轟炸機(jī)的內(nèi)部彈艙容積相同，攜帶的巡航導(dǎo)彈數(shù)量完全一樣，而H-82的結(jié)構(gòu)重量更大，因此在執(zhí)行作戰(zhàn)半徑相同的打擊任務(wù)時(shí)，H-82的作戰(zhàn)費(fèi)用高于H-56。更要命的是，H-56的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，而且裝備規(guī)模巨大，在裝備與維護(hù)等方面早已形成規(guī)模效應(yīng)。

    顯然，對(duì)中國(guó)空軍來(lái)說(shuō)，用H-82取代H-56執(zhí)行戰(zhàn)略打擊任務(wù)，沒(méi)有半點(diǎn)意義。

    從某種意義上講，這也正是H-82在空軍中遭受冷落的主要原因之一。

    當(dāng)然，轟炸機(jī)不僅僅用于執(zhí)行戰(zhàn)略任務(wù)。

    多次局部戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)表明，轟炸機(jī)除了是攜帶核武器的戰(zhàn)略打擊平臺(tái)之外，也是非常理想的常規(guī)打擊力量。比如，H-56的單機(jī)投彈量相當(dāng)于十五架J-66在正常情況下的投彈量，而出動(dòng)一架H-56的費(fèi)用與維護(hù)成本，顯然要比出動(dòng)十五架J-66高得多。即便在大量使用精確彈藥的情況下，轟炸機(jī)巨大的彈藥運(yùn)載與投擲能力依然擁有巨大的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，是遠(yuǎn)優(yōu)于戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的打擊力量。

    問(wèn)題是，H-82的常規(guī)打擊能力也比比H-56高多少。

    雖然H-82的最大載彈量在理論上遠(yuǎn)超過(guò)了H-56，但是除了極少數(shù)時(shí)候，轟炸機(jī)都不可能以最大載彈量起飛，而且隨著精確制導(dǎo)彈藥的大規(guī)模使用，彈藥投擲能力已經(jīng)不是衡量打擊能力的主要指標(biāo)了。說(shuō)白了，如果投下一百枚炸彈只有一枚命中，那與投下一枚炸彈直接命中根本沒(méi)有區(qū)別。

    顯然，如果使用精確制導(dǎo)彈藥，H-82與H-56都很難獲得在一次任務(wù)中投下數(shù)十噸炸彈的機(jī)會(huì)。

    這樣一來(lái)，H-82的載彈量?jī)?yōu)勢(shì)就沒(méi)有任何意義了。

    相對(duì)而言，H-56更低的飛行成本與更為低廉的維護(hù)費(fèi)用，使其更能迎合空軍的胃口。

    可以說(shuō)，如果不是空軍已經(jīng)在H-82項(xiàng)目上投入了數(shù)十億華元的研制經(jīng)費(fèi)，以及西安飛機(jī)制造公司急需這筆訂單來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及中國(guó)僅剩下三架航空企業(yè)具備設(shè)計(jì)與制造轟炸機(jī)的能力，中國(guó)國(guó)民議會(huì)肯定不會(huì)批準(zhǔn)H-82的量產(chǎn)訂單，而會(huì)讓空軍繼續(xù)對(duì)H-56機(jī)群進(jìn)行翻新改進(jìn)。

    事實(shí)上，在訂購(gòu)了H-82之后，中國(guó)空軍依然在改進(jìn)……的最后一種改進(jìn)型，即H-56S在一九九二年問(wèn)世，隨后中國(guó)空軍就從H-56機(jī)群中挑選出了一百八十六架，將其改進(jìn)為H-56S，并且計(jì)劃把H-56S的服役時(shí)間延長(zhǎng)到二零三二年。因?yàn)樵诟倪M(jìn)中全面加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，而且空軍開(kāi)始控制轟炸機(jī)的飛行時(shí)間，所以半數(shù)以上的H-56S有望在二零三二年之后通過(guò)翻新，把服役時(shí)間延長(zhǎng)二十年，即一直使用到二零五二年。

    相比之下，H-82的命運(yùn)就沒(méi)有這么好了。

    雖然以冷戰(zhàn)后的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，一百二十架的訂單不算少，可是以冷戰(zhàn)時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)而言，這個(gè)數(shù)量簡(jiǎn)直少得可憐。

    要知道，在H-56之前，中國(guó)空軍有七種服役時(shí)間不到十年的轟炸機(jī)，而且每一種的裝備數(shù)量都超過(guò)了一百二十架。

    更重要的是，中國(guó)空軍壓根就沒(méi)有考慮過(guò)對(duì)H-82進(jìn)行大范圍改進(jìn)/

    雖然在服役期間，H-82也接受了多次改進(jìn)，但是主要針對(duì)電子設(shè)備，即以提高其作戰(zhàn)應(yīng)用范圍為主，而不是延長(zhǎng)服役時(shí)間。

    按照中國(guó)空軍的規(guī)劃，H-82將從二零一八年開(kāi)始退役，到二零二三年全部退役。

    從服役時(shí)間上看，H-82僅有H-56的三分之一。

    當(dāng)然，這并不是說(shuō)H-82沒(méi)有H-56先進(jìn)。在基礎(chǔ)技術(shù)上，H-82比H-56領(lǐng)先了差不多二十年。

    H-82悲劇般的命運(yùn)，主要與其裝備數(shù)量有關(guān)。

    要知道，H-56在生產(chǎn)線關(guān)閉的時(shí)候，總產(chǎn)量接近三千架，而在H-82服役時(shí)，H-56的裝備量都接近一千架。

    正是相差懸殊的裝備數(shù)量，讓中國(guó)空軍保留了H-56，放棄了H-82。

    說(shuō)白了，如果H-82在七零年代定型量產(chǎn)，在八零年代達(dá)到了一千架的產(chǎn)量，那么后來(lái)遭到淘汰的肯定是H-56。

    當(dāng)然，對(duì)H-82構(gòu)成直接威脅的不是H-56。

    別忘了，中國(guó)空軍投資研制H-82的初衷就是用其取代服役了二十多年的H-56，如果沒(méi)有更好的選擇，即便H-82算不上理想，中國(guó)空軍也肯定會(huì)在冷戰(zhàn)期間采購(gòu)足夠多的H-82來(lái)取代H-56。

    導(dǎo)致H-82悲劇命運(yùn)的是另外一種轟炸機(jī)，Q