“不勝榮幸！”
對于體驗乘坐自家鐵路公司設(shè)計制造的火車，弗里蒙特充滿了興趣。
但在上火車之前，弗里蒙特還是好奇地觀察了火車機車一番。
火車大膽地采用了4-4-0這一新穎的設(shè)計，火車頭也要比弗里蒙特在東部見到過的火車頭要大，看上去動力十足。
圓形火車頭前面是鑄鐵制造的排障器，排障器是這一時期火車的特色，他可以將進入軌道的家畜以及障礙物推出軌道,為火車的行駛清除障礙。
火車頭的前方還懸掛著兩盞碩大的鯨魚油燈，這兩盞大燈的作用并不是用來給駕駛火車的司機提供照明，而是夜間出行的人們看見火車。
只是現(xiàn)在是早上，沒有點燈的必要。
令弗里蒙特感到驚奇的是，火車頭竟然有著寬敞舒適的駕駛室。
為火車司機提供專門的駕駛室原來是英國人發(fā)明的，后來英國的紳士們覺得,火車司機不應(yīng)該享有舒服的駕駛室,遂而取消了火車司機的駕駛室。
火車的車頭和車廂都是全封閉式的，有可以自由開合的窗戶。
“看多少次不如親自體驗一次，弗里蒙特，上車吧?！?br/>
梁耀對弗里蒙特說道。
弗里蒙特點點頭和梁耀一起登上了火車。
“先生們坐穩(wěn)了，本趟列車，由我擔任你們的司機?！?br/>
沃德為梁耀和弗里蒙特端上兩杯牛奶和三明治。
“用餐愉快，先生們?！?br/>
言畢，沃德轉(zhuǎn)身離開了車廂，來到了駕駛室，司爐正在將煤鏟進鍋爐內(nèi)。
這列火車是沃德和加利福尼亞鐵路公司的工程師們傾注了無數(shù)心血設(shè)計制造出來的，在實驗中進行了多少次改進他自己都記不清楚了。
火車的煙囪上冒出滾滾黑煙，隨后伴隨著一陣白色蒸汽噴涌而出，火車發(fā)出一陣嗚嗚嗚的吼叫聲，這臺蒸汽怪獸緩緩啟動了，行駛在1英里長的環(huán)形實驗軌道上。
實驗用的火車車廂是一等規(guī)格的火車車廂，非常寬敞,座椅是柔軟暖和的毛皮座椅，坐在上面非常舒適。
歐美早期的火車車廂脫胎于馬車車廂,馬車車廂主要有兩種,一種是英（歐）式馬車車廂,一種是美式馬車車廂。
兩國對馬車車廂不同的設(shè)計理念也被帶到了火車車廂上。
英（歐）火車車廂傾向于將火車車廂分割成一小塊獨立的房間結(jié)構(gòu)，為了方便乘客迅速進出，車門設(shè)置在車廂的兩側(cè)。
而美利堅的火車車廂則是一個大單間，中間有一條走道，車門則是設(shè)置在車廂前后，車廂前后有一個帶有小梯子方便乘客進出的小露臺。
這臺火車車廂是由梁耀親自設(shè)計的，為了搭乘更多的乘客車廂內(nèi)部的整體設(shè)計采用了美式車廂的設(shè)計，不過車門設(shè)置在了車廂兩側(cè)，方便車廂內(nèi)的乘客上下車。
火車車廂的高度有8英尺2英寸左右（2.5m）就算上面懸掛著鯨魚油燈，也不用擔心碰著腦袋，除非你的身高超過2米，在這個時代，身高超過兩米的人不是沒有，只是少之又少。
此時美利堅的很多鐵路公司為了減輕車廂的重量，降低了車廂的高度，這讓一些高個子的乘客不勝其煩，站起來的時候總要擔心自己的腦袋碰到車廂的天花板和掛燈。
車廂中間留著一條比較寬敞的過道，供餐車通過。
火車餐車并不是什么稀奇的東西,早在1835年，美利堅的鐵路公司就已經(jīng)有了餐車服務(wù)，為火車上的乘客提供快餐和飲料。
稀奇的是這列火車上竟然配備有專門的廚房，用來給乘客準備新鮮的食物，這在東部的大型鐵路公司中也不多見。
只有在少數(shù)長途路線上的列車才配備有廚房，只是飯菜的質(zhì)量一言難盡，廚房的衛(wèi)生情況也很讓人懷疑，因為弗里蒙特曾經(jīng)從列車提供的餐食里吃出過奇奇怪怪的東西。
梁耀和弗里蒙特相對而坐，開始在火車上享用他們今天的早餐。
乘坐過現(xiàn)代火車的梁耀已經(jīng)被現(xiàn)代火車的舒適給慣壞，在這種老古董級別的列車上，梁耀毫無體驗感可言。
但弗里蒙特就不一樣了，伴隨著火車加速，弗里蒙特如同發(fā)現(xiàn)了新世界。
火車行駛的速度絕對不慢，弗里蒙特估計經(jīng)過加速，現(xiàn)在火車的時速已經(jīng)達到了驚人的40英里（64公里）。
“真是又快又穩(wěn)。”
弗里蒙特望著已經(jīng)喝了半杯的牛奶，只有少量的牛奶從被子里灑了出來。
“還不夠快，也不夠穩(wěn)?！眲倓傦柛挂活D的梁耀猶嫌不足。
“我們公司的火車頭和車廂已經(jīng)足夠優(yōu)秀，設(shè)計也很獨特，別忘了申請專利。”弗里蒙特提醒梁耀道，“小心其它鐵路公司的商業(yè)間諜竊取我們的技術(shù)成果！”
“我已經(jīng)向加州以及美利堅專利與商標局申請了專利，我還設(shè)計了一種采用臥鋪的車廂，專供長途路線使用，只是我們現(xiàn)在乘坐的這節(jié)車廂，是為圣弗朗西斯科和薩克拉門托之間的路線設(shè)計的，用不上臥鋪。”
這一點梁耀早就想到了。
尤其是臥鋪車廂，按照原來歷史的軌跡，美利堅鐵路公司最早采用臥鋪車廂要等到1855年。
1855年伊利諾斯中部鐵路公司與伯林頓鐵路公司率先推出了臥鋪車廂，這種車廂很快風靡了整個美利堅。
“你的腦袋里總是有很多新奇的想法?！备ダ锩商匦那榉浅Ｓ鋹偟卣f道，“我有一種預感?！?br/>
“什么預感？”
梁耀將玻璃杯內(nèi)的最后一點牛奶喝了個精光。
“你將成為美利堅第一個億萬富翁?！?br/>
弗里蒙特非常認真地說道。
他非常清楚這種設(shè)計前衛(wèi)的車廂以及火車頭意味著什么，梁耀再一次找到了一個巨大的商機。
梁耀只用了一年的時間就從一無所有成為了美利堅的千萬富翁，以他的能力和眼光，最多十年，美利堅就將迎來第一個億萬富翁。
老阿斯特和范德比爾特兩位千萬富翁的發(fā)家史，比起梁耀都顯得平平無奇，黯淡無光。
“你也太小瞧我了。”梁耀一點也不謙虛地說道。
梁耀敲了敲桌面上的鈴鐺，這個鈴鐺原本是用于呼叫車廂上的乘務(wù)員，現(xiàn)在被梁耀用來命令司機停車。
在收到梁耀的命令后，火車減緩了行駛速度，帶著慣性在環(huán)形的實驗車道上繼續(xù)前行了一會兒，最終停了下來。
“兩位先生，體驗如何？”
火車挺穩(wěn)后，一臉煤灰的沃德從火車頭的駕駛室內(nèi)走了出來，興奮地詢問兩位特殊乘客的乘坐體驗。
經(jīng)過四個多月的改進，加利福尼亞鐵路公司設(shè)計建造的軌道和火車頭甚至是車廂放在歐洲也是一流水準，讓以挑剔著稱的英國紳士都挑不出毛病。
“你要問我的話，我肯定是不滿意?！绷阂Φ?，“你還是征求一下弗里蒙特先生的意見吧。”
對于這位挑剔到極致的老板，沃德早就習慣了，沃德看向一旁笑容滿面的弗里蒙特。
“弗里蒙特閣下，還請您指出我們的不足之處?！?br/>
“我不知道歐陸的鐵路運輸技術(shù)發(fā)展到什么程度了，但在美利堅，這種乘坐體驗是一流的?！备ダ锩商胤浅M意地說道，“這是我最愉快的一次乘車體驗，我從來沒想到，乘坐火車也能夠如此舒適?！?br/>
“不瞞閣下，這種技術(shù)放在歐洲也不遜色?！蔽值赂吲d地說道。
“我有個疑問，還請沃德先生為我解惑，為什么我們的火車在行駛速度這么快的情況下，還能如此保持地如此平穩(wěn)？”弗里蒙特看著環(huán)形的實驗軌道好奇地問道，“尤其是在轉(zhuǎn)彎的時候，我也沒感覺車身有多大的晃動?！?br/>
“很簡單，我們設(shè)計的懸掛系統(tǒng)在減震方面做的更好，我們的鐵軌鋪設(shè)的也非常好。”沃德走到鐵軌的轉(zhuǎn)彎處，指著鐵軌說道。
“在彎道設(shè)計方面，我們采用了拋物線的形式進行連接并且提高了外側(cè)導軌的高度，這種設(shè)計能讓列車在轉(zhuǎn)彎的時候依舊保持穩(wěn)定，不至于脫軌發(fā)生事故?！?br/>
弗里蒙特沉吟半晌，隨即對梁耀說道：“還是你考慮的更周到，是我太心急了?！?br/>
“有時候太吹毛求疵也不是什么好事，既然現(xiàn)在相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，我想圣弗朗西斯科和薩克拉門托之間的鐵路也可以開工了?！?br/>
梁耀說道，加利福尼亞鐵路公司工程師團隊的表現(xiàn)已經(jīng)超出了他的預期。
“沃德，這列火車的設(shè)計時速是多少？”
梁耀詢問沃德這列火車的時速。
“如果按照載重一百噸來計算，時速在35英里（56公里）左右?！蔽值禄卮鸬馈?br/>
“很好。”
對于這個速度，梁耀還是比較滿意的。
弗里蒙特可以確定剛才他在列車上的時候，列車的最高時速肯定超過了40英里，但那是在空車的情況下。
載重100噸依舊能夠保持35英里左右的速度，這已經(jīng)是非常優(yōu)秀的成績了。
無論是客運還是貨運，這種火車頭都大有可為。
“它有名字了嗎？”
弗里蒙特指著火車頭問道。
“目前它只有一個實驗編號，正等著兩位先生給它起一個名字呢。”沃德說道。
“就叫先驅(qū)號吧?！绷阂肓讼胝f道。
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