上面的意思？

    高原笑了笑，坦然對朱老總說道：“您在體制之內(nèi)，尚且不了解上面的意思，我一個生意人就更不可能知道了。”

    “雖然過去的半個月里，我兩度進京，但只為了解釋情況，我甚至都不知道會議室里大多數(shù)人的名字和身份。”

    高原一邊說，一邊回想起那間仿佛大學階梯課堂般的會議室，吳東明，丁松林這些和高原比較熟的人在前排，而后面幾排的人由于燈光昏暗，并沒有能夠看清楚，只是隱隱能夠感覺到他們的氣場十分強大。

    朱老總微微頷首，笑著說道：“既然如此，那我也就不為難你了，但我想國家隊這次一定會出手，只不過出手的力度還未可知?！?br/>
    高原好奇的看向朱老總，“哦，您為何這么肯定？”

    朱老總道：“你把第一集團給干了，結果到現(xiàn)在，時間已經(jīng)過去半個月，你卻毫發(fā)無傷，暴力部門連個電話都沒有打給你，這就是最好的證據(jù)！說明上面默許了你的行動！”

    高原沒有說什么，他可不是蠢貨，動手之前就咨詢了軍方，和吳東明所在高墻里面的意思，這才下了狠手。

    從目前來看，效果還是很不錯的，上氣，柳氣，廣氣等等大集團，都不約而同加快了固態(tài)電池產(chǎn)品上市速度，只是在心急的高原看來，他們還不夠快。

    正所謂兵貴神速，華夏汽車軍團的拖延，給競爭對手留下了太多準備反擊的時間，這不，西方汽車聯(lián)盟成立了，馬上就要亮出自己的殺手锏呢。

    朱老總的電話掛斷后沒過多久，比亞迪的王老板也打來電話。

    高原的所有合作伙伴中，王老板無疑是最焦急的，因為比亞迪不僅是華夏汽車聯(lián)盟成員，還是電池聯(lián)盟的重要成員，已經(jīng)徹底綁上了昆侖公司的戰(zhàn)車。

    王老板帶來電池庫存繼續(xù)增加的消息，上游產(chǎn)業(yè)鏈積極擴產(chǎn)，超過了下游汽車業(yè)的速度，于是供應鏈協(xié)同出現(xiàn)了一些問題。

    “不要停，繼續(xù)擴產(chǎn)?！备咴瓟蒯斀罔F的對王老板說道。

    “可是倉庫已經(jīng)快要放不下了。”王老板有些沮喪道：“碳酸鋰的價格已經(jīng)從2014年的四萬元每噸，漲到了現(xiàn)在五十萬元每噸！電池聯(lián)盟現(xiàn)在的存貨價值，已經(jīng)超過百億元，再這樣下去，我們的流動資金可撐不住啊?！?br/>
    高原蹙眉道：“哎，碳酸鋰這個東西還真是難辦呢，沒有碳酸鋰，我們造不出高性能鋰電池，而鋰礦資源需要大量進口，智利阿塔卡瑪，阿根廷翁布雷穆爾托，北美銀峰，再加上剛果和澳洲的鋰礦，差不多占到我們總消耗量的一半?！?br/>
    “國內(nèi)六強，天齊，贛鋒，眾和，雅寶，雅化，國理，他們雖然也在拼命擴產(chǎn)，但速度遠遠趕不上我們的消耗，所以沒的選擇，我們只能大量進口鋰礦，而大量進口就要受到西方礦業(yè)集團的鉗制，沒辦法降低價格?！?br/>
    王老板點了點頭，“原來你已經(jīng)調(diào)查過了，能明白我們的難處就好，要不暫時放緩一下節(jié)奏？這么多電池堆在庫房里，總不是辦法啊?！?br/>
    高原搖了搖頭，“絕對不可以，困難總會過去，但時間卻從來不等人?！?br/>
    “這樣吧，你統(tǒng)計一下電池聯(lián)盟的流動自己缺口，然后交給曹非魚，我來幫你們解決一部分資金，放心，這部分短期借貸不用付息，你們只要確保全力擴產(chǎn)就是?！?br/>
    “電池就好比子彈，戰(zhàn)爭來臨之前，必須先把彈藥備足了。”

    王老板猛地一怔，“那行，就按你說的辦。”

    ……

    十一月下旬，一條消息從華夏傳出，迅速震驚了整個世界。

    昆侖公司將于十二月二日，召開新品發(fā)布會。

    “我去！高老板終于也要出手了！”

    “為什么要用也？”

    “很簡單，因為十二月一日，是西方汽車聯(lián)盟的發(fā)布會，根據(jù)小道消息，他們準備趁年底，發(fā)動圣誕促銷?！?br/>
    “高老板在西方汽車聯(lián)盟發(fā)布會第二天發(fā)布新品，明顯就是針鋒相對了?！?br/>
    “東西方大對決！真的很期待呢！”

    “據(jù)說西方準備祭出性價比大殺器，斷絕固態(tài)電池車的后路?！?br/>
    “要不是因為昆侖公司，汽車巨頭根本不會碰性價比這個東西，他們降價也是被逼的?！?br/>
    “羊毛出在羊身上，新聞說，燃油車整車價格是降低了，但零部件和服務價格卻在偷偷上漲?！?br/>
    “即便這樣也還是燃油車的價格低吧？”

    “沒辦法，碳納米管和碳酸鋰的價格高昂，拉高了固態(tài)電池車的成本?！?br/>
    “樓上正解，最近幾年碳酸鋰價格翻了十幾倍呢！”

    “奇怪，燃油車為什么能把價格壓到這么低？”

    “那是他們之前賺太多了，你不會以為，一輛二十萬的B級車，成本也是二十萬吧？”

    “成本能有一半就謝天謝地了，看看豐田和大眾的財報吧，簡直賺的盆滿缽滿?！?br/>
    “真相是，由于固態(tài)電池車的橫空出世，傳統(tǒng)燃油車感受到巨大生存壓力，所以回歸了其本來價值。”

    “從成本的角度來講，燃油車就是比電動車成本低，賣的便宜很正常。”

    “我是比亞迪廠的，電動車成本里六成在電池上，無論固態(tài)碳納米管還是碳酸鋰負極，價格都太貴了?！?br/>
    “要是能把碳酸鋰價格降下來就好了，五十萬元每噸，實在有點離譜?！?br/>
    “少做夢了，不漲價就不錯，畢竟鋰礦這玩意兒咱們又沒有，需要進口?！?br/>
    “要不是之前，華夏企業(yè)在澳洲和剛果買了大量鋰礦，以西方礦業(yè)巨頭的尿性，只怕早就聯(lián)合漲價嘍?！?br/>
    網(wǎng)友們議論紛紛，期待著華夏與西方，兩大陣營之間的巔峰對決。

    至于勝負形勢，目前還很難預料，但大家都對固態(tài)電池技術的價格問題，感到十分棘手。

    碳酸鋰的價格已經(jīng)到了五十萬元每噸，而且還在穩(wěn)步上漲。

    假設平均每輛電動車上使用一百公斤碳酸鋰，這部分成本就要五萬元，再加上固態(tài)碳納米管的價格也不便宜，所以導致了電池模塊的造價居高不下。

    到目前為止，采用固態(tài)電池的小型轎車，電池模塊成本就要八萬元，中型轎車十五萬元，大型轎車二十五萬元，十一座商用車三十萬元，輕型卡車也是三十萬元，重型卡車五十萬元起步，前四后八加長重卡，甚至要安裝上百萬元的電池模塊，才能保證長距離續(xù)航。

    由此不難看出，盡管電動車用起來便宜，每公里成本才幾分錢而已，但消費者首先要拿出燃油車兩倍以上的價格，將電動車買回家。

    至于減少電池數(shù)量，那樣也是不可取的，固態(tài)電池本來的賣點，就是兩千公里以上的超長續(xù)航，緩解人們的里程焦慮，否則和使用三元鋰電池的老式電動汽車有什么區(qū)別？

    總而言之，在全世界吃瓜群眾的熱情期盼下，時間很快就來到了十二月一號，西方率先出招。

    傳統(tǒng)燃油車VS新型固態(tài)電池車。

    大戰(zhàn)一觸即發(fā)！