移民全球正文卷第五百九十二章：我們的航路比如，生成于農(nóng)歷八月十六日至十八日的錢塘江大潮，就是這種疊加效應(yīng)的代表。
只不過，喇叭口朝向東南的H州灣，需要借力的是東南季風(fēng)。
在不確定鹿耳門水道，是否能真的通行大船的情況下，這些許的潮差也許就是致命的。
不過鄭C功最終還是選擇了，在西南季風(fēng)驟起的4月攻島。
這是因為，明鄭方面判斷，西南季風(fēng)將大大延緩，巴達(dá)維亞收到消息的時間。
然而事與愿違的是，逆風(fēng)航行對于熟練的荷蘭水手來說，已經(jīng)完全不是問題了。
僅僅用了54天，于1662年6月24日，熱蘭遮城派出的通訊船就抵達(dá)巴達(dá)維亞。
要知道，即使是順風(fēng)航行，走完這段3600公里的航程，也需要超過1個月的時間。
收到消息的荷蘭東印渡公司高層，幾乎立即作出了增援決定，并組織遠(yuǎn)征艦隊啟航。
這意味著，熱蘭遮城實際只需堅守三個月，便能夠得到有力的外援。
當(dāng)然，這個消息對于久攻不下，且正面臨糧食危機的進(jìn)攻方來說絕對不是好事。
從收到消息到艦隊出發(fā)，荷蘭人僅僅花費了十天時間。
馳援大員的艦隊總計有十艘船，其中大半為戰(zhàn)艦，士兵數(shù)量則為700余人。
雖然這個兵力，只達(dá)到其在東印渡群島戰(zhàn)略機動力量的一半，但倉促之間能做到這點已屬不易。
至于能不能救援成功，誰也沒有把握。
只不過如果什么都不做的話，丟失大員這個戰(zhàn)略要點的責(zé)任，是誰也不愿意承擔(dān)的。
俗語說“麻桿打狼兩頭怕”，明鄭方面同樣擔(dān)心荷蘭方面的增援，否則也就不會選擇，在西南季風(fēng)開啟之季攻臺了。
當(dāng)8月12日，荷蘭艦隊出現(xiàn)在明鄭軍隊視線中時，他們對明鄭大軍造成的心理壓力。
并不亞于104天前，睡眼惺忪的荷蘭人，看到鄭C功兵臨城下時的心情。
對于明鄭方面來說，一個不利的因素在于，他們的大部分兵力，當(dāng)下正在T南各地屯墾，以解決糧食問題。
真正部署于大員、鹿耳門水道一線的軍隊，只有2000余人，駐守于赤嵌城的兵力亦不過300余人。
在熱蘭遮城守備堅固的情況下，明鄭分別屯墾的做法，在戰(zhàn)略上并沒有錯誤。
畢竟在一場持久戰(zhàn)中，笑到最后的總是更能解決后勤壓力的一方。
可以肯定的是，如果沒有外援的話，熱蘭遮城就算再堅固，也有出城投降的一天。
問題是，荷蘭人的外援迅速的到達(dá)了。
如果荷蘭人的援軍，能夠象當(dāng)日鄭C功那么有效率。
搶在明鄭大軍從各處回援之前，拿下赤嵌城并且控制兩條關(guān)鍵水道。
那么形勢戰(zhàn)爭的勝負(fù)天平，勢必向荷蘭方面傾斜。
然而大員水道糟糕的航道狀況，大大阻礙了荷蘭艦隊的行動。
這條在低潮期只有一米多深的水道，無法幫助遠(yuǎn)道而來的荷蘭艦隊，快速進(jìn)入臺江內(nèi)海。
以至于用來補給熱蘭遮城的火藥和糧食，都只能先用小船轉(zhuǎn)運至大員島。
等待于大員水道外側(cè)的荷蘭艦隊，需要象鄭C功那樣的運氣。
如果那真是運氣的話，才能夠順利進(jìn)入臺江內(nèi)海。
然而風(fēng)水并沒有輪流轉(zhuǎn)，“運氣”這次并沒有站在荷蘭人這邊。
在等待水位上升的過程中，臺風(fēng)來臨了。
在強大風(fēng)浪的作用下，不僅大船難以通過狹長的大員水道，甚至連小船轉(zhuǎn)運物資行動，也不得不中止。
如果說“運氣”只是垂青鄭C功，本身也是不公平的。
對于海上謀生者來說，幾乎是沒有可能完全避開惡劣氣象影響的。
以明鄭為例，在3年前的第二次北伐行動中，就因為突遇臺風(fēng)，而一次性損失了8000多人。
在天朝D南沿海，臺風(fēng)季橫跨每年的5-12月份，7、8月則是臺風(fēng)活動的高峰期。
與荷蘭人這次的遭遇一樣，鄭軍的那次重大損失，也是在臺風(fēng)高峰期。
當(dāng)然，雖然人力控制不了氣象活動，但還是可以通過對規(guī)律的摸索，來增加成功機率。
象鄭C功選擇在西南季風(fēng)驟起，臺風(fēng)季又將來未來，且同時有天文大潮的4月30日攻T，就是經(jīng)過精心計算的。
唯一算漏的是，西南季風(fēng)并沒有阻止荷蘭援軍的到來。
在大員水道難以通行的情況下，荷蘭人并沒有嘗試在鹿耳門水道突破。
這一方面是因為，這條水道在明鄭水師的控制之下，在沒有己方城堡火力支援的情況下，突破的機率只會更低。
另一方面，更是因為鹿耳門航道的通行條件，并不比大員水道更好，并且荷蘭人完全不熟悉鹿耳門水道的狀況。
要知道，真正能夠提供船只通行的水道，并不象水面看到的那樣寬闊。
如果沒有熟悉情況的領(lǐng)航員帶路，強行突破幾乎是死路一條。
事實上，三個多月前明鄭主力戰(zhàn)船，在鹿耳門水道的通行。
也是在事先探查清水道地形，并有三艘小船領(lǐng)航的情況下做到的。
而荷蘭人在30多年前，能夠進(jìn)入臺江內(nèi)海并成功登陸，同樣受益于，熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的國人領(lǐng)航。
由于巴達(dá)維亞處于赤道無風(fēng)區(qū)的范圍，長期駐守于此，并以F律賓以南，東印渡群島為主要活動范圍的荷蘭增援艦隊，與身處中國海域的明鄭水師引比，要更缺乏應(yīng)對臺風(fēng)的經(jīng)驗。
惡劣氣象迫使荷蘭艦隊，急于找到一個避風(fēng)港，以避免遭遇滅頂之災(zāi)。
在無法進(jìn)入臺江內(nèi)海的情況下，近在咫尺的澎H列島成為了最好的選擇。
雖然在攻T過程中，鄭C功已經(jīng)先行在澎H列島留駐軍隊，但明鄭軍隊并無法覆蓋這個，由64個島嶼組成的群島。
在其主力已經(jīng)前往大員的情況下，荷蘭艦隊亦有信心，擊敗鄭C功在澎H的守軍。
最終駐守澎H的明鄭軍隊，并沒有嘗試阻擊荷蘭艦隊，很顯然這是做不到的。
荷蘭人在澎H修整了三周時間，于9月初重返大員。
利用這段時間，鄭C功及時調(diào)整了部署，將主力調(diào)集回了赤嵌城及臺江水域，同時加固防御工事、整肅軍備。