沈鋒點(diǎn)點(diǎn)頭，誰也不是救世主，追求大數(shù)據(jù)分析的大勢所趨之下，能保證自己不失本心已經(jīng)很算是良心了。
說完工作，葉飛喝口茶，想起什么道：“聽說下個(gè)星期老賈可能真要回國？”
沈鋒不屑道：“破產(chǎn)保護(hù)都批了，還想出什么幺蛾子？”
“親手寫一封信，承認(rèn)自己是樂視體系一夜崩塌的第一責(zé)任人，表達(dá)對樂視網(wǎng)股民、樂視生態(tài)債權(quán)人的歉意和感恩，并承諾將拿出債權(quán)人信托的不超過10%用以補(bǔ)償?！?br/>
葉飛笑道：“但顯然信里更重要的部分，還是宣布法拉第未來已經(jīng)走上快車道，正在緊鑼密鼓地推進(jìn)IPO?！?br/>
沈鋒醉了，人居然能無恥到這種地步？
好像上次所謂的FF91公開露面還是今年1月？
號(hào)稱全球CEO畢?？涤H自駕車從洛杉磯開到拉斯維加斯》
沉寂半年這家一度名譽(yù)掃地的公司竟然要準(zhǔn)備IPO？
一切都怪馬斯克！
好死不死用特斯拉點(diǎn)燃人們的電動(dòng)汽車夢。
ModelS強(qiáng)悍的性能、優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)，以及瘋狂飆升的股價(jià)一度讓人們認(rèn)為：電動(dòng)汽車一定能夠顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)？
最致命的是造一輛電動(dòng)汽車似乎也沒那么難？
14年開始全球PPT造車運(yùn)動(dòng)！
“法拉第未來？”葉飛嘲笑道：“光聽名字就知道是山寨貨！”
沈鋒哈哈大笑，不過要說畫大餅講故事，賈會(huì)計(jì)可是一員大將。游俠汽車宣布打造一款高性能的智能電動(dòng)汽車后，出國考察半年的老賈也加快市場拓寬和資本運(yùn)作的步伐。
高調(diào)宣布樂視SEE計(jì)劃，樂視汽車迅速運(yùn)作起來，先后用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與北汽和阿斯頓馬丁建立了戰(zhàn)略合作，隨后大手一揮，戰(zhàn)略投資了充電樁公司，并控股了易到用車。
16年更是一頓操作猛如虎，各種參加CES、與FF戰(zhàn)略合作、研發(fā)無人駕駛、推出首款概念車，忙得不亦樂乎。
短短四個(gè)月，一期項(xiàng)目計(jì)劃投資60億，宣稱年產(chǎn)能20萬輛，還要依托生產(chǎn)基地，打造一個(gè)集制造和觀光于一體的汽車生態(tài)小鎮(zhèn)？
你丫的比雷布斯還牛逼！
人家折騰半天也就把家里弄弄，
你直接搞個(gè)智能小鎮(zhèn)出來？
一系列操作把投資人都看懵了！
什么英大資本、深創(chuàng)投、聯(lián)想控股、民生信托……
拼了命砸進(jìn)去十億美金，
好像錢是白撿的。
然后賈會(huì)計(jì)原形畢露，第一次新車發(fā)布會(huì)宣布因?yàn)檫\(yùn)輸車出事故而無法抵達(dá)現(xiàn)場……
緊接著內(nèi)華達(dá)州工廠項(xiàng)目經(jīng)過一年的驗(yàn)證和談判仍受到財(cái)務(wù)限制，老美財(cái)政部長點(diǎn)名嚴(yán)重批評……
說樂視整個(gè)公司就是龐氏騙局！
然后連鎖反應(yīng)爆發(fā)，高層分崩離析，曾經(jīng)風(fēng)光無限的樂視帝國瞬間崩塌。
要說不愧是會(huì)計(jì)出身，心里的賬清清楚楚，直接飛到美國，再也沒回來！
想到這里沈鋒下意識(shí)看看門外的保鏢，騙的錢估計(jì)一大半都用來干這個(gè)了吧？
人比人死，跟賈會(huì)計(jì)比起來，老羅算是有情有義。
畢竟人家沒有跑，四五十歲拋頭露面直播賺錢還賬，信譽(yù)還在，保不齊能東山再起對不對？
“他也不想想，造車是一般人能玩的嗎？”葉飛不屑道：“BBA每年幾十億美金利潤都如履薄冰，各種超級(jí)跑車都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，他一個(gè)鄉(xiāng)下來的小會(huì)計(jì)居然……”
沈鋒擺擺手，話不能這么說，那句話說什么來著？
人沒有夢想跟咸魚有什么區(qū)別？
就算賈會(huì)計(jì)垃圾，不是還有恒大許土豪嗎？
葉飛看出老板的心思，繼續(xù)吐槽道：“項(xiàng)目不項(xiàng)目不說，賈會(huì)計(jì)騙錢的能力令人敬佩?！?br/>
“燒了許老板幾億美金，轉(zhuǎn)眼又搭上第九城市，又騙進(jìn)來六億零花錢……”
“甚至還有商業(yè)銀行BirchLake領(lǐng)投的2.25億美元融資？”
“太TM能忽悠了！”
沈鋒搖搖頭，這也是種能力，人傻錢多有什么辦法？
不過電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)是兵家必爭之地，別說傳統(tǒng)車企巨頭，就連互聯(lián)網(wǎng)都想分一杯羹。
沒辦法，雖然5G還有幾年，但大勢所趨，一旦無人駕駛場景化，那又是一個(gè)流量天坑啊！
14年至今轉(zhuǎn)眼六年過去，解決一系列自燃、事故、產(chǎn)能爬坡、需求瓶頸等問題之后，特斯拉成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域無可爭議的霸主。
蔚來、小鵬、威馬、理想等造車新勢力也在質(zhì)疑中迅速崛起，收獲一眾擁躉。
不僅傳統(tǒng)車企在積極擁抱電氣化浪潮，就連戴森這樣的家電企業(yè)也投入重金入局電動(dòng)汽車。
拋棄賈躍亭的人品不說，平心而論所謂FF的可行性，沈鋒絕對不看好。
折騰六年還沒量產(chǎn)？
當(dāng)年這款性能強(qiáng)大、未來感十足的汽車可以稱得是一個(gè)新物種，但現(xiàn)在呢？
號(hào)稱搭載11塊屏幕，后排的顯示器更是達(dá)到27英寸？
你看看人家拜騰汽車玩的是48寸的中控屏……理想ONE則采用四塊十幾英寸的屏幕……
還說續(xù)航以480多公里的續(xù)航為賣點(diǎn)，但現(xiàn)在超過這一續(xù)航能力的車型多如牛毛……
自動(dòng)駕駛更不用說，您現(xiàn)在還在玩L2級(jí)自動(dòng)駕駛？
都爛大街了！
最傻逼的還是價(jià)格：足足二十萬美金？
你丫的保時(shí)捷最新的TAYCAN才賣一百五十萬人民幣！
看看人家戴森戴老板，砸了200億玩票，辛辛苦苦三年后才發(fā)現(xiàn)固態(tài)電池?zé)o法降低成本？
一輛車售價(jià)可能高達(dá)15萬美元？
二話不說認(rèn)栽，直接放棄，這才叫霸氣。
沈鋒充滿期待，這臨門一腳賈會(huì)計(jì)射還是不射？
這是個(gè)誰都猜不透的問題。
在這個(gè)充滿魔幻的2020年，一個(gè)想要上市撈錢、盡力還錢的企業(yè)家還想畫大餅講故事？
老賴，值得原諒嗎？
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