如果說(shuō)，在南半球的其它地方，你們還能想辦法避開“咆哮西風(fēng)帶”核心區(qū)的影響，
那么，在完全處于這一區(qū)間的德雷克海峽，船只就避無(wú)可避了。
包括最開始被命名為“風(fēng)暴角”的“好望角”，實(shí)際也只在南緯35度附近。
即使在科技發(fā)達(dá)的21世紀(jì)，船只在經(jīng)行德雷克海峽時(shí)，船員們同樣要做足準(zhǔn)備。
相比之下，麥哲倫海峽雖然也處于這一區(qū)間，但由于大部分的航程，有兩岸的陸地阻滯海風(fēng)和浪涌，情況則要好的多。
現(xiàn)在，將麥哲倫海峽甩在身后的金鹿號(hào)，還顧不上去考慮德雷克海峽的海況，對(duì)于將來(lái)英國(guó)的海洋戰(zhàn)略，有著何種影響。
進(jìn)入太平洋意味著，為西班牙貢獻(xiàn)核心財(cái)富的秘魯，就將呈現(xiàn)在海盜船長(zhǎng)德雷克的面前。
雖然今時(shí)不同往日，面對(duì)西班牙的苦心經(jīng)營(yíng)，金鹿號(hào)并無(wú)可能在秘魯，取得“皮薩羅式的勝利”，
但襲擊那些不設(shè)防的西班牙船只，實(shí)在是再容易不過(guò)的事了。
一路向北攻擊前進(jìn)的金鹿號(hào)，沿途收獲頗豐。
德雷克最著名的一次劫掠，當(dāng)屬西班牙寶船“卡卡弗戈號(hào)”(Cacafuego)。
1577年，德雷克海盜船隊(duì)再次出擊，而他此次出航，得到了伊麗莎白女王的資助。
由於英國(guó)私掠船在加勒比海猖獗一時(shí)，西班牙大大加強(qiáng)了該地區(qū)的海軍力量。
德雷克於是避實(shí)擊虛，率領(lǐng)船隊(duì)繞過(guò)麥哲倫海峽，來(lái)到南美洲的太平洋一側(cè)尋找目標(biāo)。
德雷克很快得到情報(bào)，西班牙一艘滿載金銀財(cái)寶的運(yùn)輸船卡卡弗戈號(hào)，正從秘魯駛向巴拿馬城。
德雷克於是在巴拿馬外海設(shè)伏，于1579年3月3日，將遠(yuǎn)道而來(lái)的卡卡弗戈號(hào)候個(gè)正著。
經(jīng)過(guò)短暫的炮戰(zhàn)以后，卡卡弗戈號(hào)投降，德雷克擄獲黃金80磅，白銀20噸，銀幣13箱，以及數(shù)箱珍珠寶石。
德雷克和手下花了整整四天，才把所有的戰(zhàn)利品裝上船。
德雷克打劫卡卡弗戈號(hào)得手以后繼續(xù)西行，利用繳獲的西班牙海圖，穿過(guò)太平洋和印度洋，一年多以后才回到英國(guó)，
成為第一個(gè)環(huán)繞地球航行的英國(guó)人。
1580年9月26日，德雷克船隊(duì)滿載財(cái)寶駛進(jìn)普利茅斯港，受到隆重歡迎。
伊麗莎白女王登上德雷克的旗艦“金牝號(hào)”，在甲板上授予德雷克騎士爵位，并任命他為普利茅斯市長(zhǎng)。
伊麗莎白女王對(duì)德雷克的表彰理所應(yīng)當(dāng)，因?yàn)樗诘吕卓松砩厦?英鎊的投資，獲得了47英鎊的回報(bào)。
那么，在美洲西海峽如入無(wú)人之境的金鹿號(hào)，就沒(méi)有遇到一點(diǎn)挑戰(zhàn)嗎？當(dāng)然是有的。
出現(xiàn)在美洲西海岸金鹿號(hào)，除了打劫西班牙船只以外，甚至還襲擊了利馬的港口。
從戰(zhàn)略角度看，這種做法示威的成分更多。
就像1938年的我國(guó)空軍，派遣兩架飛機(jī)前往倭國(guó)本土，投下100多萬(wàn)份傳單一樣。
然而，無(wú)論是攻擊港口，還是搶劫西班牙寶船，都無(wú)法改變金鹿號(hào)孤軍深入的窘境。
在船只滿載搶劫得來(lái)的財(cái)富之后，德雷克接下來(lái)所要考慮的首要問(wèn)題，將是如何安全回到英國(guó)。
返回麥哲倫海峽，看起來(lái)是最不可能的選擇。
即使西班牙人還沒(méi)有在麥哲倫海峽設(shè)防，金鹿號(hào)這一路的劫掠行為，也早已讓身后，被他驚嚇到的西班牙殖民地，進(jìn)入了一級(jí)戒備狀態(tài)。
登陸巴拿馬，在穿越地峽后，劫持一艘西班牙船只返回英國(guó)，也是一種選擇。
問(wèn)題是，這樣做的話，德雷克又得把搶劫來(lái)的財(cái)富，再次埋到巴拿馬，并且是以后未必再有機(jī)會(huì)，探訪的太平洋海岸。
對(duì)于海盜們來(lái)說(shuō)，他們寧愿選擇原路返回，殺出一條血路。
最后一條可行的線路，就是沿著當(dāng)年，麥哲倫指明的方向橫穿太平洋，然后走葡萄牙人打通的東方航線，繞過(guò)好望角回到英國(guó)。
問(wèn)題在于，英國(guó)人可以想到，西班牙人同樣可以想到。
為了徹底擺脫西班牙人的追擊，德雷克在經(jīng)行巴拿馬之后，并沒(méi)有當(dāng)即選擇西行，而是繼續(xù)向北進(jìn)入墨西哥以西海域。
在巴拿馬以北，最有價(jià)值的港口，應(yīng)該是新西班牙總督所在的“墨西哥城”以南，約300余公里的“阿卡普爾科港”。
往返于太平洋東西兩端的“西班牙大帆船”，將通過(guò)這個(gè)太平洋港口，收轉(zhuǎn)來(lái)自亞洲和新墨西哥城的商品。
說(shuō)起來(lái)，阿卡普爾科港之所以能有這樣的地位，還與我國(guó)有關(guān)。
我們知道，當(dāng)年麥哲倫的環(huán)球航行，在地理和地緣Z治上，最起碼有三個(gè)貢獻(xiàn)：一是驗(yàn)證了地球是圓的。
二是發(fā)現(xiàn)連接太平洋、大西洋的“麥哲倫海峽”。
三是幫助西班牙得到了F律賓。
麥哲倫本人，則在登陸F律賓中部的米沙鄢群島時(shí)，因參與當(dāng)?shù)夭孔鍥_突而殞命。
這位海盜兼殖民者，當(dāng)時(shí)之所以要卷進(jìn)沖突，是為了說(shuō)服，接待他的土著首領(lǐng)皈依TZ教，以為西班牙的下一步殖民打下基礎(chǔ)。
然而，從后來(lái)的歷史進(jìn)程看，麥哲倫的這種犧牲，并沒(méi)有什么意義，因?yàn)橹钡?4年后的1565年，西班牙人才重新回到他當(dāng)日，用生命傳J的“宿霧島”。
在21世紀(jì)，宿霧為F律賓第二大城市，位于米沙鄢群島中部，并開始對(duì)菲律賓進(jìn)行殖民。
公元1570年，西班牙人登陸F律賓S都M尼拉，將這個(gè)原為綠教商人據(jù)點(diǎn)的港口，變身成為了西班牙在F律賓的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易中心。
西班牙在F律賓的這一系列動(dòng)作，與它急于打開我國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。
在登陸馬尼拉之前，我朝正經(jīng)歷一場(chǎng)，關(guān)于海洋政策調(diào)整的重大變革，后世稱“隆慶開關(guān)”。
從源頭上說(shuō)，朝庭的這種做法，并非為了對(duì)接，來(lái)自“西洋”的貿(mào)易請(qǐng)求，而是為了緩解，來(lái)自“東洋”的壓力。
由于長(zhǎng)期堅(jiān)持“海禁政策”，我國(guó)東南沿海的走私商們，不得不與渴求天朝商品的，倭國(guó)地方諸侯聯(lián)合，形成了長(zhǎng)期為患我國(guó)沿海的“倭寇之亂”。
其實(shí)所謂的倭亂，我朝的士紳官員們心知肚明，發(fā)起之人全部是沿海的士紳官員。