時(shí)間一晃而過，一個(gè)月便是平穩(wěn)度過了。自重生以來，徐蒼仿佛從未得到過安歇，不過在這過去的一個(gè)月時(shí)間里，徐蒼卻是享受到了久違的安寧。
在此期間，公司大部分人員已經(jīng)搬到了新基地的宿舍樓，食堂也已經(jīng)啟用了，不過行政主樓還需要等一等，內(nèi)部一些細(xì)小的裝修還沒有完全搞定，而且也需要一段時(shí)間的通風(fēng)。
不過，大部分員工從老基地搬出來后，之前那小院子就可以騰出很多地方來了，即便是新的行政主樓還沒有啟用，至少在工作空間上，春夏航空已經(jīng)比較游刃有余了。
依著徐蒼的想法，等新基地完全啟用了，老基地也要留著，后續(xù)當(dāng)庫房使用。新基地那地兒可是寸土寸金，在里面放個(gè)航材庫著實(shí)是浪費(fèi)了。
歡天喜地地搬了新家，這個(gè)月又是沒什么煩心事，徐蒼那是神清氣爽。不過，要是完全沒有糟心事也不盡然，至少季東的父親季開明就好像故意躲著徐蒼似的，明明前期說幾天就能回來，后面卻是一拖再拖，都過去一個(gè)月了，兩人都還沒有見過面。
當(dāng)然了，徐蒼對(duì)這種事并不強(qiáng)求。或許人家季開明真有事兒呢？如果沒事兒，那人家就是可以躲著自己，他可不喜歡硬往上蹭，要是季開明不愿意，他就算了。
給自己的貨運(yùn)事業(yè)開個(gè)好頭也不用一定是西北的水果空運(yùn)，還是有很多其他切入點(diǎn)的。比如劍川這邊盛產(chǎn)鮮花，后續(xù)國內(nèi)尤其是東部沿海對(duì)于鮮花需求也很大，徐蒼完全可以進(jìn)行鮮花空運(yùn)。
不過，鮮花這玩意兒呢，說實(shí)在的需求大是大，可總歸比不上水果。如果有選擇，自然還是水果空運(yùn)比較好。
相較于讓徐蒼看不懂的季開明，他兒子季東倒是熱絡(luò)得很。三天兩頭過來洱海基地這邊玩，還不死心地磨著徐蒼收他為徒。不過，經(jīng)過這段時(shí)間的相處，徐蒼差不多是理解為什么畢臨不愿意讓季東學(xué)習(xí)飛行了。
這人實(shí)在是太跳脫了，就跟個(gè)小兔子似的，一刻安定不下來?？雌饋?，兩年的測(cè)繪隊(duì)外勤并沒有將季東的性子給磨下去。從個(gè)人情感上來說，徐蒼還是比較喜歡跟季東相處的。
季東腦子活絡(luò)，又沒有富二代的臭毛病，跟公司員工很容易地就打成了一片，誰會(huì)不喜歡？不過，當(dāng)朋友可以，當(dāng)師父還是算了。
在過去的一個(gè)月里，大韓航空跟韓亞航空打得那是不可開交，兩家航司瘋狂地打價(jià)格戰(zhàn)。這原本不算什么，結(jié)果老大老二死磕，后面那邊小航司被波及，也只能被動(dòng)地參與價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致排名靠后的航空公司都開始出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)了。
后面被殃及的小航司無奈之下向官方求助，要求政府介入，讓兩家停止商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)?？墒?，大韓航空和韓亞航空的市場(chǎng)部和法務(wù)部那都是一群成了精的人，搞商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)全都是在法律允許范圍內(nèi)，官方根本找不到兩家惡性競(jìng)爭(zhēng)的證據(jù)，以致于根本沒有介入的理由。
不過，事情越來越大，都已經(jīng)不止一次上報(bào)紙了。徐蒼預(yù)計(jì)后續(xù)即便沒有充足的理由，韓國官方還是會(huì)介入進(jìn)來。
徐蒼隔著千里之外看韓國民航的老大老二打得天昏地暗的，他算是知道了韓亞航空還真不是他以為的那么不堪。不過，這樣正好，要是韓亞航空太弱，大韓航空一發(fā)力就趴下了，那還怎么給大韓航空放血呢！
大韓航空跟韓亞航空爭(zhēng)得你死我活，徐蒼看戲可是看爽了。除了這么一件喜事，春夏航空在招飛上的進(jìn)展也相當(dāng)不錯(cuò)。
木華航空的劉敏學(xué)入職這邊后就開始著手組建招飛辦了。由于春夏航空現(xiàn)在體量還不大，所以招的學(xué)員也不會(huì)很多，這就有了讓劉敏學(xué)親自條件的操作空間，不然人太多，劉敏學(xué)這身子骨可是力不從心了。
劉敏學(xué)在木華航空干了很久的招飛辦主任，本來就有一些人脈，一進(jìn)公司就搞得風(fēng)風(fēng)火火，幾場(chǎng)社招下來，還是物色了一些不錯(cuò)的苗子的，其中甚至還有一些成熟飛行員。
在招飛辦辦公室里，劉敏學(xué)給徐蒼攤開了足足十幾本薄薄的招飛檔桉。這里面的都是劉敏學(xué)看中的，其中三個(gè)是其他航空公司的成熟飛行員，兩個(gè)副駕駛，一個(gè)機(jī)長(zhǎng)。
“今年社招我們還是慢了些，人都給三大航搶去了，剩下的也被其他小一些的公司給分了，咱們只能挑挑揀揀最后那撥人了?！?br/>
說到這個(gè)，徐蒼就有些不好意思：“這事兒怪我，從別的航司挖人挖習(xí)慣了，就沒有想著招飛的事情，把事兒給耽誤了。”
以往國內(nèi)航空公司社招其實(shí)并不激烈的，畢竟前些年國內(nèi)民航市場(chǎng)發(fā)展得不算特別快?？勺詮拿窈焦苤品砰_，但凡是業(yè)內(nèi)人員都曉得后面肯定是缺人的，所以今年開始以三大航為首的各大航司開始大量招人，以致于慢了一拍的春夏航空只能吃點(diǎn)兒殘羹冷炙。
劉敏學(xué)就坐在一個(gè)小凳子上，分配給劉敏學(xué)的辦公室比他以前在木華的辦公室相比無疑是寒酸太多了，可是他的臉上卻始終洋溢著那種久違的工作的熱情。
“社招方面吃點(diǎn)兒虧還行，關(guān)鍵是航校那邊。社招如果能招到不錯(cuò)的成熟飛行員，那自然是極好的，可這種情況畢竟是少數(shù)。社招來的人年紀(jì)都......偏大了。我知道這么說有些殘酷，但是從公司效益層面上來說，肯定還是航校出來的學(xué)員是最好的?！?br/>
航司喜歡剛畢業(yè)的航校學(xué)員，其理由有點(diǎn)兒類似于勞動(dòng)力市場(chǎng)偏愛于應(yīng)屆生，其中包含了相當(dāng)現(xiàn)實(shí)的因素。劉敏學(xué)不太喜歡這些東西，但是他卻不得不做這些東西。
徐蒼點(diǎn)點(diǎn)頭，對(duì)此表示同意：“航校那邊的確是要溝通的。劉主任，你在航校那邊有人脈嗎，咱們后邊是不是也要跟飛行學(xué)院那邊展開合作？”
劉敏學(xué)嘆了一口氣：“如果放在以前，以我跟飛行學(xué)院那邊的關(guān)系，截流下部分學(xué)員，想來是沒有問題的?？赡阋仓?，現(xiàn)在全國航司到處搶人，社招市場(chǎng)上在搶，航校那邊不更得搶？前兩年，一個(gè)拿了私商儀，完成高性能訓(xùn)練的畢業(yè)學(xué)員是六十萬左右，現(xiàn)在已經(jīng)漲到八十萬了，后面肯定還要漲，至于漲多少就不曉得了。但是，我聽說最近一批已經(jīng)談到一人一百萬了，只是這個(gè)談的價(jià)格最終有沒有成行，那就不得而知了?！?br/>
航校培養(yǎng)學(xué)員一般有兩個(gè)方式，一個(gè)是公司定向委培，也就是航空公司自己招人，然后跟航校簽訂培訓(xùn)協(xié)議，支付相應(yīng)的培訓(xùn)費(fèi)用，航校將公司委培的學(xué)員給培養(yǎng)出來，這流程就算是完了。
另外一種就是航校自己招人，先自己貼錢進(jìn)去培養(yǎng)學(xué)員，等學(xué)員畢業(yè)了，航校出面跟航空公司談。航空公司要多少學(xué)員，只要支付一定的費(fèi)用即可，這算是現(xiàn)買現(xiàn)賣，比較適合那些出現(xiàn)了預(yù)計(jì)以外人員缺口的航空公司。
一般來說，航校會(huì)對(duì)國內(nèi)飛行員需求市場(chǎng)有一些評(píng)估，肯定不會(huì)無腦自己培養(yǎng)學(xué)員，不然太多了，那不得砸手里了？可隨著民航管制突然放開，幾乎所有的國內(nèi)航司都出現(xiàn)了人員缺口，那一下子原本不溫不火的飛行學(xué)員就成了香餑餑了，價(jià)格自然是水漲船高。
只是這價(jià)格漲幅著實(shí)讓徐蒼感覺到不可思議。
“一百萬，航校在搶錢呢！”徐蒼直呼肉痛，這可是兩千年出頭啊，這個(gè)時(shí)候的一百萬可值錢了。雖說他預(yù)料到由于民航市場(chǎng)爆發(fā)式的發(fā)展，飛行學(xué)員的價(jià)格會(huì)漲，但是漲到一百萬也太離譜了。
劉敏學(xué)也是頗為無語：“現(xiàn)在是有航線沒人飛，一百萬算什么，只要能把飛機(jī)飛起來，隨隨便便就能把這錢給掙回來。徐蒼，現(xiàn)在已經(jīng)不是錢的問題了，狼多肉少。不對(duì)，這個(gè)表述不太準(zhǔn)確，是狼非常多，肉非常少?！?br/>
飛行員這個(gè)行業(yè)很特殊，準(zhǔn)入門檻太高。首先就是身體這一關(guān)就刷了很多人，而且不是一次性的，是年檢只要不過就完蛋，后續(xù)在航校里還會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)原因刷人，淘汰率還是相當(dāng)可怕的。
門檻高，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，這就造成就算航校想，但是航校自己也不可能一下子就把培養(yǎng)學(xué)員的數(shù)目拉上去，這其中具有非常大的滯后性。
“我看現(xiàn)在這情勢(shì)，即便是我最保守的估計(jì)，未來十年國內(nèi)民航都會(huì)處于飛行員緊缺的情況?！眲⒚魧W(xué)語重心長(zhǎng)道：“現(xiàn)在去別的航空公司挖人的價(jià)格可能還算是可以接受的，但是以后挖人的價(jià)格會(huì)越來越高，除非是急缺，否則從別的航空公司挖人的效益已經(jīng)不太高了。航校學(xué)員才是相對(duì)而言成本又低，長(zhǎng)遠(yuǎn)收益更高的選擇。”
徐蒼沉默不語，實(shí)際上劉敏學(xué)還是估計(jì)得太保守了，至少據(jù)徐蒼所知，未來十五年國內(nèi)飛行員都會(huì)很緊張，一直到二十年后情勢(shì)也扭轉(zhuǎn)過來。
而且，劉敏學(xué)確實(shí)說得在理。徐蒼記得后面挖機(jī)長(zhǎng)的價(jià)格越來越夸張，甚至后面達(dá)到了千萬級(jí)別。另外，從別家航司挖人總歸是不太光彩的事情，容易被別家記恨上。
雖說同為航空公司，只要體量差距不是很大，倒也奈何不了誰。但誰會(huì)皮癢覺得自己樹敵太少？
徐蒼嘖嘖嘴：“可劉主任，我聽你的意思，你的話現(xiàn)在在航校也不好使啊。”
劉敏學(xué)臉上掠過一絲尷尬：“沒辦法，搶人搶太兇了。尤其是三大航，我聽說那三家的高層都過問了，有的甚至親自去了航校，這面子我們可比不了?！?br/>
徐蒼摸了摸自己的下巴，頓時(shí)也開始為難起來了。這飛行學(xué)院的人全給三大航搶完了，剩下來的數(shù)量本來就不多了，還都是些資質(zhì)平庸的。就這些，春夏航空還得繼續(xù)跟除三大航之外的別的航空公司搶，這難度實(shí)在是有些太高了。
“我們跟航校合作，定向委培呢？”徐蒼問道。
“不行，航校受限于飛行教官和教練機(jī)的數(shù)量，能夠培養(yǎng)的學(xué)員數(shù)目大致是不變的。現(xiàn)在是學(xué)員的賣方市場(chǎng)，定向委培的利潤(rùn)不高，航校不可能擴(kuò)充定向委培的數(shù)量的。定向委培的名額都已經(jīng)訂到三年后了，哪里還有我們的事情？”
航空公司定向委培對(duì)于航校來說算是旱澇保收，那航校收取的費(fèi)用自然要低上一些。而航校自己培養(yǎng)，雖說有市場(chǎng)評(píng)估，大概率不會(huì)出岔子，但天有不測(cè)風(fēng)云，萬一出了問題，航校是要賠錢的。如此一來，在第二種航校自培上，航校由于承擔(dān)了一定量的風(fēng)險(xiǎn)，那后期賣給航司后收取的費(fèi)用就要高一些。
以前航司定向委培和航校自培是保持著一個(gè)相同的數(shù)量比，以便分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?？涩F(xiàn)在飛行學(xué)員不愁賣了，航校肯定更愿意自己培養(yǎng)，然后以更高的價(jià)格賣出去。
如此一來，航校此后擴(kuò)充飛行教官隊(duì)伍和教練機(jī)數(shù)量下所增加的學(xué)員培養(yǎng)人數(shù)都會(huì)加到自培范圍內(nèi)，而非分部分給航空公司的定向委培。
這么一看，價(jià)格更低的定向委培肯定是香餑餑了。而且，航校跟航空公司簽定向委培合同經(jīng)常是好幾年一簽。航校又不愿意擴(kuò)展定向委培的數(shù)目，已經(jīng)簽了合同的航空公司肯定也不愿意放手，那春夏航空根本就沒有機(jī)會(huì)。
基本上，定向委培的市場(chǎng)比航校自培的市場(chǎng)還要固定，基本就不用考慮了。
“現(xiàn)在公司內(nèi)的飛行員儲(chǔ)備還算足夠，但是我覺得你應(yīng)該不是那種期望穩(wěn)扎穩(wěn)打的類型吧。想要公司快速發(fā)展，這后備力量跟不上，將會(huì)是一大制約?！?br/>
此前徐蒼主要從木華航空挖了不少，還有零零散散的一些成熟飛行員，比如關(guān)家兄弟，另外最多的就是跟隨那二十架arj21而來的機(jī)組了。
但是，arj21這個(gè)飛機(jī)太特殊了，那些機(jī)組人員基本就定死在arj21了，不能平移到別的機(jī)型上，除非公司愿意付出巨大的改裝費(fèi)用。
現(xiàn)在春夏航空有二十架arj21，三架737-800，還有兩架737-900，另外波音還欠著徐蒼一架737-900。
可能是鑒于徐蒼交出1566飛行數(shù)據(jù)記錄器上的行為，波音公司除了按著協(xié)議要求出讓部分航材的正版授權(quán)外，還將此前允諾的另外兩架737-900的其中一架提前交付了，最后一架聽說也在近期內(nèi)交付。
實(shí)際上，如果有兩架737-900飛機(jī)，只要稍微調(diào)整一下航班時(shí)刻，可以在一天內(nèi)完成解決劍川-漢京，漢京-羊城，羊城-劍川三套航班。
以徐蒼的想法是，兩架737-900同時(shí)從劍川起飛，一架沿著劍川-漢京-羊城-劍川飛，另一架是沿著劍川-羊城-漢京-劍川飛。理論上來說，漢京-羊城的來回航程會(huì)在近乎相同的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。只不過，其他航段的時(shí)刻要稍作調(diào)整，以便能對(duì)上時(shí)間。
不過，一旦這么干的話，公司內(nèi)部的運(yùn)力就有些捉襟見肘了，所以現(xiàn)在還是劍川-漢京，劍川-羊城單獨(dú)飛，漢京-羊城的航線依舊由國大航空代為經(jīng)營。
或許是前面挖人挖得太過順利，以致于徐蒼的確在后備人才培養(yǎng)上略顯忽視，今天被劉敏學(xué)一提醒，這危機(jī)感一下子就來了。
“你覺得每年招納多少飛行學(xué)員比較合適？”徐蒼問道。
“這就要看你希望的公司發(fā)展速度是什么樣了?！眲⒚魧W(xué)想了下：“如果你沒有一個(gè)清晰的概念的話，像現(xiàn)在公司的體量，每年最好招收二十名左右的飛行學(xué)員。不過，現(xiàn)在大家都知道民航要大爆發(fā)，但是爆發(fā)到什么程度，那暫時(shí)還是一個(gè)未知數(shù)，后續(xù)招飛的數(shù)量還要根據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況要進(jìn)行調(diào)整?！?br/>
實(shí)際上，徐蒼也不清楚后續(xù)民航市場(chǎng)會(huì)膨脹到怎樣一個(gè)地步，他只有一個(gè)比較大概的印象，畢竟重生前他是總飛行師，而不在運(yùn)輸司或者機(jī)場(chǎng)司。
“二十名嗎？”徐蒼思考了下：“我感覺這個(gè)數(shù)量還是少了?！?br/>
劉敏學(xué)：“這是最低的數(shù)目要求，但是我覺得即便是想要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)也會(huì)非常艱難?？偩帜沁叿砰_管制太突然了，飛行學(xué)院那邊似乎都沒有準(zhǔn)備，徐蒼......那個(gè)......”
“嗯，怎么了？”
“現(xiàn)在飛行學(xué)院那邊是拿捏航空公司的，咱們?nèi)宋⒀暂p，想要在飛行學(xué)院獲得足夠的學(xué)員，得走一些硬一點(diǎn)兒的路子。比如，你師父？”
對(duì)于劉敏學(xué)的提議，徐蒼其實(shí)并不意外，甚至說在劉敏學(xué)提及當(dāng)前飛行學(xué)員市場(chǎng)之際，他就想到了自己那位前飛行學(xué)院院長(zhǎng)的師父陳向東。
陳向東做了將近二十年的民航飛行學(xué)院院長(zhǎng)，即便現(xiàn)在離開了，其影響力依舊是相當(dāng)巨大的。如果讓陳向東出面，春夏航空的尷尬處境或許會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)。
只是現(xiàn)在陳向東的位置比較敏感，要是徐蒼通過陳向東來辦事，總感覺有那么點(diǎn)不太好，畢竟從觀感上有些以權(quán)謀私的意思。陳向東現(xiàn)在只差一步，徐蒼不太愿意在這個(gè)節(jié)點(diǎn)給陳向東惹麻煩。
劉敏學(xué)看徐蒼遲遲不說話，大概也能明白徐蒼的顧慮。講道理，如果陳向東動(dòng)用自己留在民航飛行學(xué)院的關(guān)系給徐蒼謀利益，這的確會(huì)成為一個(gè)別人攻擊他的把柄。
既然徐蒼沉默以對(duì)，那劉敏學(xué)也不好再說什么了，畢竟是關(guān)系到陳向東前途的。
“飛行學(xué)院的事情我會(huì)盡力斡旋，如果真到了人員緊缺的地步，可以適當(dāng)雇傭外籍......”
劉敏學(xué)話還沒有說完，突然間，辦公室門口闖進(jìn)來一人，正是飛行部總經(jīng)理陸景華。
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徐蒼見陸景華行色匆匆，似乎有什么急事：“怎么了？”
“徐蒼，剛景洪機(jī)場(chǎng)的程序試飛結(jié)束了......”
“嗯，沒什么問題吧？”徐蒼很是隨意道。
此前徐蒼花了足足四千萬讓國家設(shè)計(jì)院給景洪機(jī)場(chǎng)定制了一套飛行程序，就在不久前，程序已經(jīng)弄好了。準(zhǔn)確來說，景洪機(jī)場(chǎng)那不叫試飛，應(yīng)該叫做試運(yùn)行。
比起奇臺(tái)機(jī)場(chǎng)那種用命相博的試飛，景洪機(jī)場(chǎng)的程序試運(yùn)行是正常雙發(fā)飛行，按著程序飛幾遍就行了，沒什么危險(xiǎn)性。
然而，就是這么個(gè)順理成章的事情，陸景華的臉色卻相當(dāng)難看：“徐蒼，設(shè)計(jì)院下發(fā)的程序好像......錯(cuò)了！”