與此同時(shí)，師徒倆人已經(jīng)在金聚德解決了晚飯，坐在了返回京航大學(xué)的專車上。

    “小常啊，按照目前的進(jìn)度，殲8C應(yīng)該很快就能完成設(shè)計(jì)定型，關(guān)于后面的研究方向，你有沒有什么想法、”

    車子開動(dòng)之后，杜義山向旁邊的常浩南問道。

    能給杜義山開車的司機(jī)也都專門安排的人員，工作上的事情自然也是可以在車?yán)锩嬲劦摹?br/>
    “我覺得這段時(shí)間參與八三工程的經(jīng)驗(yàn)就很好，既可以在一定程度上保證研究方向的自由程度，又可以深度參與到項(xiàng)目開發(fā)的過程中，所以最好還是能夠用這種模式繼續(xù)下去?！?br/>
    常浩南幾乎是馬上就給出了早就想好的回答。

    “我就猜到你會(huì)這么選?！?br/>
    杜義山笑著繼續(xù)道：

    “我從南鄭回來之后的這段時(shí)間，611所那邊可是明里暗里問過不少次，說是想讓你過去幫他們的新型號(hào)做飛發(fā)匹配工作，不知道伱個(gè)人的意見如何？”

    “另外，這次蓉城那邊說會(huì)給我們申報(bào)橫向項(xiàng)目，在經(jīng)費(fèi)使用這方面會(huì)更加自由。”

    這句話說的并不是很明白，但常浩南自然是能聽懂的。

    所謂橫向項(xiàng)目，其實(shí)就是企業(yè)和高校課題組之間直接簽訂的研究項(xiàng)目，不經(jīng)過部委、地方政府或者其它國(guó)家機(jī)構(gòu)，所以在管理上會(huì)松很多。

    比如按照一些學(xué)校的規(guī)定，橫向經(jīng)費(fèi)中甚至可以直接劃分出最多30%-50%作為“項(xiàng)目組提成”，余款再作為項(xiàng)目研究經(jīng)費(fèi)。

    一般的縱向課題經(jīng)費(fèi)中肯定是沒有這一項(xiàng)的。

    盡管也存在各種巧立名目的辦法，但終究不如名正言順的錢拿著舒服。

    杜義山強(qiáng)調(diào)橫向課題的事情，顯然是要表達(dá)611所那邊的誠(chéng)意很足。

    不過實(shí)際上，這些細(xì)節(jié)本來就是常浩南在香洲那邊就跟盧育英說好的，所以并不會(huì)讓他感到意外。

    “去做611的項(xiàng)目當(dāng)然沒問題，他們的殲7F現(xiàn)在正在考慮換渦噴14，而且咱們國(guó)家的自主三代機(jī)十號(hào)工程也在那邊搞，倒不如說這本來也是我自己下一步的計(jì)劃。”

    “既然如此，我明天就給611那邊確定的答復(fù)了?！倍帕x山說著抬起手表看了看日期：

    “今天是12月16號(hào)，如果一切順利的話，設(shè)計(jì)定型鑒定可能會(huì)放在元旦附近，這樣你可以考慮到等到春節(jié)過后直接加入611那邊的工作。”

    然而常浩南卻搖了搖頭：

    “沒必要等到春節(jié)過后，我回盛京之后就可以馬上開始工作?！?br/>
    “過去咱們是受到客觀條件限制，只能把飛發(fā)匹配的重點(diǎn)都放在飛機(jī)上，但是這次，我準(zhǔn)備換個(gè)思路，嘗試以航發(fā)為中心展開設(shè)計(jì)?！?br/>
    “所以就算是給611所做項(xiàng)目，我也打算先去盛京那邊跟進(jìn)一下航發(fā)的情況，畢竟咱們的二代動(dòng)力渦噴14還有三代動(dòng)力渦扇10都是606所和410廠在負(fù)責(zé)?！?br/>
    “渦扇10……”

    杜義山摘下眼鏡，掏出一張麂皮輕輕擦了擦鏡片，然后又重新戴了回去：

    “你覺得以目前十號(hào)工程的進(jìn)度，渦扇10還有希望趕上首飛么？”

    要論立項(xiàng)時(shí)間而言，被稱為“太行”的渦扇10其實(shí)并不比渦噴14晚多少。

    但是以華夏目前的航空動(dòng)力水平，連一個(gè)推重比6.5一級(jí)的渦噴機(jī)研發(fā)都突出一個(gè)磕磕絆絆，最后還是常浩南帶著外掛才救了場(chǎng)，就更別提預(yù)計(jì)推比7.5-8一級(jí)的大推力渦扇了。

    所以這個(gè)項(xiàng)目目前的進(jìn)度么……

    基本就是沒有進(jìn)度。

    常浩南能在幾個(gè)月時(shí)間里把渦噴14給改出花來，除了有系統(tǒng)作為后盾之外，更重要的原因是這個(gè)型號(hào)本身就有著不低的完成度，他只需要在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上修改即可。

    并且渦噴14對(duì)于材料和制造的要求也相對(duì)較低，他只要拿出一個(gè)足夠好的設(shè)計(jì)方案，410廠哪怕效率低一點(diǎn)，終究還是能把圖紙上的東西給造出來。

    但渦扇10就完全是另一回事了。

    按照原本的時(shí)間線，殲10會(huì)在1998年3月首飛。

    現(xiàn)在是1996年12月份，裝著AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)的01號(hào)原型機(jī)實(shí)際上已經(jīng)接近下線了。

    哪怕開著掛，常浩南也不可能從無到有在14個(gè)月的時(shí)間里搞出一臺(tái)全新的第三代大推來。

    坦白來說，他就算想要在14個(gè)月的時(shí)間里真正開始對(duì)渦扇10的設(shè)計(jì)工作，都頗有一些難度——

    太行發(fā)動(dòng)機(jī)在立項(xiàng)的時(shí)候，是嚴(yán)重缺乏預(yù)研的。

    說白了就是帶著點(diǎn)大干快上的意味在。

    這就導(dǎo)致盡管項(xiàng)目已經(jīng)擺在桌面上了，但很多先期準(zhǔn)備都還沒有完成。

    所以常浩南非常干脆地?fù)u了搖頭：

    “我聽說611所那邊搞十號(hào)工程的進(jìn)度還算順利，渦扇10畢竟得從頭開始，要趕首飛大概是沒什么可能了?！?br/>
    不過還沒等杜義山接上話，就又是話鋒一轉(zhuǎn)：

    “但是跟殲8C一樣，先用不完全狀態(tài)進(jìn)行首飛，后面再換裝新的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力并調(diào)整進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，去趕定型節(jié)點(diǎn)，這我覺得還是有希望的?！?br/>
    “AL31FN這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，總體性能上還是過關(guān)的，但不管怎么說，畢竟是俄羅斯那邊的設(shè)計(jì)，不可能讓禮炮設(shè)計(jì)局根據(jù)咱們的需求來調(diào)整，或者說定制發(fā)動(dòng)機(jī)的性能細(xì)節(jié)，這樣在做飛發(fā)匹配工作的時(shí)候終究會(huì)差點(diǎn)意思。”

    這個(gè)回答顯然有些出乎杜義山的預(yù)料之外，尤其是關(guān)于讓渦扇10去趕殲10設(shè)計(jì)定型節(jié)點(diǎn)的那一段：

    “說說你的具體計(jì)劃？”

    常浩南沒有馬上給出自己的答案，而是低著頭思考了大概幾分鐘時(shí)間：

    “首先，大推力渦扇對(duì)于咱們目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究水平而言還是太遠(yuǎn)了，我之前改渦噴14的時(shí)候就能感覺出來，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)工具、材料水平還有工藝水平都不夠，所以這次回盛京，重點(diǎn)肯定還是在渦噴14上面，殲7F畢竟是個(gè)單發(fā)機(jī)，對(duì)于航發(fā)的要求跟殲8C有些不同，需要微調(diào)一些參數(shù)?！?br/>
    “另外，606所和410廠都可以在渦噴14的生產(chǎn)和改進(jìn)過程中積累一些經(jīng)驗(yàn)，包括我自己，也需要進(jìn)一步提高對(duì)于航空動(dòng)力的理解，這也算是給太行項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備?！?br/>
    “所以給殲7F做完飛發(fā)匹配工作之后，我應(yīng)該會(huì)先去參與十號(hào)工程的首飛準(zhǔn)備工作，正好之前在涪城那邊研究航發(fā)穩(wěn)定性的時(shí)候，我利用跟機(jī)翼顫振控制差不多的思路，構(gòu)思了一套主動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)喘振預(yù)測(cè)和抑制系統(tǒng)，可以趁著這個(gè)機(jī)會(huì)來實(shí)際測(cè)試一下可行性?！?br/>
    聽過這個(gè)回答之后，杜義山在心中暗自松了口氣。

    剛剛有那么一瞬間，他開始擔(dān)心自己這個(gè)天才的學(xué)生會(huì)不會(huì)因?yàn)樵诎巳こ讨械慕?jīng)歷過于順風(fēng)順?biāo)行╋h了。

    但是從常浩南給自己制定的計(jì)劃來看，他對(duì)于自己、對(duì)于整個(gè)華夏的航空工業(yè)水平仍然保持著冷靜且客觀的估計(jì)。

    實(shí)在是杞人憂天了。

    “那就按照你的計(jì)劃來吧。”

    (本章完)